Stockholmarnas resvanor - mellan trängselskatt och klimatdebatt

ståndpunkter som inte var direkt kopplade till trafikfrågan berörde bl. a.
det politiska spelet, kostnaderna för försöket samt frågor om integritet och
ingrepp i vardagslivet. Alla dessa aspekter handlar om försökets giltighet,
legitimitet eller värde. Gick det hela rättmätigt till och skapade det mervärde
och samhällsnytta eller främst besvär och nya utgifter för invånarna?
Det handlade verkligen inte enbart om för eller emot.
Försöket framkallade idéer, förslag och kritiska tankar på ett flertal
områden. Ett sätt att se på de teman som togs upp är, att när människor
pratade om t. ex. rättviseaspekter på försöket så uttryckte de sin ståndpunkt
i just den frågan och inget annat. Man tar i så fall folk på orden. En annan
tolkningsmöjlighet är att de kritiska synpunkterna på diverse aspekter av
försöket främst var kanaler för att uttrycka att man ogillade trängselskatten.
De kritiska synpunkterna kan i så fall ha varit retoriska bidrag till att
underminera trängselskatten, främst därför att de upplevdes som en restriktion
på biltrafik.
Eftersom försöket ifrågasatte bilåkandet, eller åtminstone några av de
gynnsamma villkor som dittills rått för detsamma, kan kritiken mot olika
aspekter av försöket ses som motreaktioner på detta ifrågasättande. I en
annan kvalitativ intervjustudie konstateras att de mest komplexa kedjorna
av argument byggs av dem som tagit ställning mot försöket, som om de
kände sin ståndpunkt ifrågasatt, eller som om de kände sina egna transportvanor
och sin egen livsstil ifrågasatt eller hotad (Hagman & Andréasson
2006).
Utgångspunkten är att se förslagen och retoriken som väcks till liv bland
invånarna som uttryck för ett maktspel. Åtgärden avsåg att styra biltrafiken.
Därigenom fanns något som kan kallas ett handlingsprogram (Latour
1998). Alla slags försök att motverka eller ifrågasätta handlingsprogrammet
kan kallas för antiprogram. Handlingar som redan nämnts ovan kan få
denna etikett. Att använda tullkeps var ett antiprogram, liksom att smutsa
ned sin nummerplåt. Att uttala sig om projektet med argument som kritiserar
olika aspekter kunde som vi sett också bidra till antiprogrammen.
Transpondrar och tullkepsar är exempel på materiella ting som översätter
olika viljor och som mänskligt aktörskap därmed överförs till, vilket
innebär att tingen agerar å människors vägnar men inte alltid enligt deras
intentioner. Det har i efterhand visat sig att kritiska åsikter, tullkepsar,
avståndstaganden omsatta i handling o.s.v., tillsammans med traditionella
politiska motståndsformer, inte stoppade trängselskatterna. De som stödde
projektet lyckades skapa omvägar förbi olika slags hindrande element.
Detta bidrog till att försöket slutade på ett lyckosamt sätt i förhållande till
de målsättningar som skapats inom projektet.
Stockholmsförsöket 65