Stockholmarnas resvanor - mellan trängselskatt och klimatdebatt

intervjuare (Lars Westberg, Stockholms stadsmuseum): Den s.k. svekdebatten,
har den försvunnit eller har ni som valarbetare fått kämpa
med den frågan?
valarbetare (s): I någon mening är det ett svek men samtidigt funkar
politiken så. Om man gör en uppgörelse på regeringsnivå och rikspolitiken
får ett genomslag i det lokala, det är politikens villkor då, kan man
säga. Har man lokalt lovat någonting som Billström gjorde, så får man
ibland ge upp en käpphäst för att någonting större ska vinna. Och nästan
alla partier tvingas göra svek i frågor eftersom dom inte regerar själva.
Hur ska det se ut om alla lovar att genomföra maximalt precis det som
står i valprogrammet? Då kan dom inte regera ihop med någon annan.
Är varje kompromiss ett svek? Så kan man inte säga. Sen kan det vara
en större eller mindre fråga. Och jag kan förstå dom som blir besvikna,
speciellt dom som tror på en viss fråga. […] Ja, vad är svek, vilken är den
stora frågan och vilken är den lilla frågan?
Många medborgare verkar dock ha tyckt att gränsen för vad man kan kompromissa
om går vid ett av de mest uppmärksammade vallöftena. Även
inför omröstningen år 2006, efter försöket, fanns ett misstroende mot den
förväntade politiska processen.
cecilia: Det är en bra idé, men inte sättet det införts på. Det är ett svek
gentemot demokratin. […] Och det är fel att man försöker slippa undan
sitt ansvar och låta folket välja. Det är väldigt tydligt att de så långt som
möjligt har begränsat vilka som ska få rösta. De försöker ringa in dem
som tjänar mest på det. Det är väldigt tydligt vad politikerna vill. De
stora förlorarna är förortskommunerna, de får inte vara med och rösta.
De stora vinnarna finns i Stockholms stad, framförallt i innerstan.
Inte värt pengarna?
Den 3 januari 2006, startdagen för trängselskatten, intervjuades en ung
man i kassan på en bensinmack i Danderyd. Jag frågade om han hade märkt
några åsikter bland kunderna. Han svarade att många var negativa medan
han själv var försiktigt positiv eftersom införandet av trängselavgifter slagit
väl ut i London. En sak som han hade märkt att många reagerade på var
kostnaden för att genomföra försöket.
stellan: Om man särskiljer de här två, alltså kostnaden och själva försöket,
så kan jag nog vara positiv till själva försöket, men inte att det
har kostat så mycket pengar. […] Så jag tror att det hade kunnat göras
enklare och billigare. Där finns väl lite att kolla på också, i London och
i Oslo.
Stockholmsförsöket 51