Stockholmarnas resvanor - mellan trängselskatt och klimatdebatt

jag det är sjukt. Då tycker jag att de gör ingenting i andra änden för att
liksom förenkla för en som medborgare, utan allting är bara till för att
försvåra för en.
Myndigheterna lägger med trängselskatterna ytterligare sten på börda, menar
denna kvinna som intervjuades en vintermorgon under en rask promenad
mellan infartsparkeringen och tunnelbanan.
När människor sorterar företeelser i sådant som underlättar respektive
försvårar vardagslivet kan ganska olikartade fenomen hamna i samma
kategori. Myndigheter har vare sig ansvar för IT-utvecklingen eller för hur
idrotten för ungdomar läggs upp i olika föreningar. Inte desto mindre är
vardagslivet det fält där möjligheter och krav från helt olika sfärer ska jämkas
samman. I det moderna vardagslivet har transporterna en central roll
för hur människor får ihop sina sociala åtaganden och önskningar.
Själva trafikfrågan
Behöver biltrafiken regleras och hur ska det i så fall gå till? De intervjuade
som var för trängselskatt hade inte så detaljerade synpunkter på detta. Detta
kan bero på att de för tillfället upplevde sig ha politiken på sin sida och
därför inte kände att de behövde motivera och utveckla sina ståndpunkter.
De lyfte dock fram miljön snarare än framkomligheten som orsak till sin
positiva hållning.
Karl och Kerstin är ett par i 55–60-årsåldern som bor i Täby Kyrkby, ca
2,5 mil norr om city (se kartan över Storstockholm nedan). De hade blivit
mer positiva under försökets gång men sade, i början av september 2006,
ändå att de skulle rösta nej till trängselskatt.
karl: I början när man såg att det blev mindre trafik då tyckte man att
det var den första nya skatten som man hade fått någonting för. […]
Man sparade tid i alla fall. Men jag tror att det är ganska kortsiktigt.
Trafiken växer hur man än beter sig. Det är bara att se på bensinpriset.
Vad betalar vi idag? Elva–tolv kronor, det var inte så länge sen det kostade
sju–åtta kronor och vi kör lika mycket bil i Sverige för det. Och
det mesta är skatt där också. […] [Trängselskatten] gör att man skjuter
upp problemen kanske tio år och sen är det samma problem ändå. Hade
man använt de pengarna till att bygga ut vägar istället så hade man löst
problemen. Nu skickar man de pengarna till Lappland och bygger motorvägar
eller fantastiskt fina vägar där, där det inte finns någon trafik.
kerstin: Jag tycker att man skulle satsa på de här ringlederna, det är på
något sätt ett alternativ som jag tror står sig bättre i längden. För jag tror
Stockholmsförsöket 55