Stockholmarnas resvanor - mellan trängselskatt och klimatdebatt

anordningar som små postorderföretag, t. ex. » Potatisgris « och » Slippa
Tullar «, bakslugt marknadsförde (och fortfarande marknadsför och säljer)
som » skyltskydd «, d.v.s. skydd för att hålla nummerplåten ren. En typ av
skydd gick i folkmun under benämningen tullkeps eller tullkepa. Eftersom
registreringskamerorna tog bilder snett ovanifrån » skyddade « tullkepsen
nummerplåten från kamerans lins (på motsvarande sätt som en vanlig keps
skyddar ögon och panna från solljus).
Transpondrarna är intressanta eftersom de utlöste en debatt om övervakning
och integritet. Det berättas historier om personer som misstänkliggjorts
för vänsterprassel av sin partner när resor som de saknade motiv
för visade sig genom skattebesluten. Skattebesluten kunde man själv (eller
kanske ens partner) granska via internet och fordonets behörighetskod
eller via kontoutdrag från banken. Kopplingen mellan transponder och
autogiro har också visat sig vara känslig för många bilister. Rent tekniskt
registrerades både transpondrar och nummerplåtar automatiskt vid betalstationerna.
Vilket innebär att skatten skulle kunna ha dragits från autogirot
även om transponder saknades. Osäkerhet rådde kring frågan varför
de ansvariga valde att göra transpondern till ett villkor för autogirot. Men
sedan trängselskatten införts permanent i augusti 2007 är det enbart kameraregistrering
som gäller, och man kan fortfarande betala via autogiro. 15
Vissa historier har en tydlig karaktär av folklore och berättar något om
synen på medborgerlig integritet i förhållande till makt och kontroll. Transpondrar,
skyltskydd och bilresor som människor undvikit av missnöjesskäl
har gjort demokratin och dess problem mer konkret. Man kan säga att de
reaktioner som en politisk åtgärd väckt har blivit direkt observerbara och
kännbara. Skyltskydd och transpondervägran var olika sätt att mer eller
mindre inom ramen för den demokratiska praktiken visa sitt ogillande av
trängselskatten. Dels undvek man en kostnad eller » att bli registrerad «,
dels manifesterade man sitt ställningstagande. Men det innebar samtidigt
att man ådrog sig vissa besvär och risker.
Här har jag tagit upp olika sätt som folk i handling hanterar sin inställning
till trängselskatten under försöket. Nästa fråga gäller hur man kan
tolka dessa uttrycksformer för kritik samt det faktum att så många olika
aspekter av det transportrelaterade vardagslivet lyftes fram i kritiken.
Flera olika aspekter väckte kritik
Vanliga synpunkter gällde som vi sett hur trafikreglering borde gå till, vilka
andra områden reformen skulle kopplas till (fördelningspolitik t. ex.) och
i vilken ordning och med vilken utformning den skulle genomföras. De
64 DEL B