Stockholmarnas resvanor - mellan trängselskatt och klimatdebatt

Sune fortsatte att resa som förut med bussen till jobbet. Däremot ser
han sig som en vinnare eftersom han får fler alternativ att välja på för sina
andra resor. Även som yrkeschaufför har han märkt att det är lättare att ta
sig fram, särskilt inne i stan.
Måns bor i Mariefred, utanför Stockholms län (se kartan över Storstockholm,
längst ned i sydväst), och hör till dem som behöll sin dagliga pendling
med bil. Han säger att det oavsett trängselskatten är dyrare för honom
att åka kollektivt till Stockholm. Måns och hans fru samåker nästan alltid
in till Stockholm och hem igen.
måns: Att pendla med tåg, kostar 5 000 kronor i månaden för två personer.
Det är en ganska stor kostnad. Att åka bil kostar ungefär två–tre
tusen i bensinkostnader. Kollektivt kan man åka billigare med buss till
Södertälje och så byte till pendeltåg. Och det tar en och en halv timme
eller nåt att åka så. Eller kan jag välja det dyrare alternativet; det är ju
att ta lokalbussen till Läggesta [3–4 km utanför Mariefred] och sen [det
snabbare] SJ-tåget till Stockholm. Men om jag tar lösa resor kostar det
300 kronor tur och retur per dag. Sen är det möjligt att det finns rabatt.
[…] Det tar från en timma och 10 minuter upp till en timma och 30 minuter
att åka med bil om det inte har hänt någonting speciellt. Jag har
ändå sju mil och får lägga ner en timme på tåget till Stockholms central.
Och det tar säkert en och en halv timma i alla fall med den sista bussresan
hit ut [till jobbet på Ladugårdsgärdet, se kartan över Stockholms
innerstad].
Måns menar att det blir dyrare för honom att åka kollektivt jämfört med
bil, även med trängselskatten inräknad. Han nämner dock att det kan finnas
rabatter och billigare kollektiva alternativ. Vad Måns gör är att värdera
tids- och bekvämlighetsaspekter tillsammans med vissa av de rörliga bilkostnaderna.
Han menar också att den ökade framkomligheten har gett
honom fördelar, även om han känner sig kluven inför den.
måns: För man känner sig som en marodör när man själv åker bil i stan.
[…] Men stan är byggd för mig [som bilist]. Så är det. Och denna mångmiljardinvestering
som alla har varit med och betalat, ska den bara bli
tillgänglig för dom som betalar dom extra slantarna? Dom är små, men
kan höjas. För mig som ändå lägger fem tusen spänn varje månad för att
åka bil är det förhållandevis billigt. Ju längre bort man bor, desto marginellare
är biltullsavgiften kan man säga.
När Måns resonerar kring sitt val att betala trängselskatten och inte ändra
sitt resmönster är det alltså kostnader och olika aspekter av tillgänglighet
och bekvämlighet han lyfter fram. 21 Men han problematiserar också trafik-
86 DEL B