Stockholmarnas resvanor - mellan trängselskatt och klimatdebatt

finns en vana att ha vanor. De dagliga resorna är kopplade till återkommande
handlingar och ritualers rytm. Ritas berättelse illustrerar hur rytmen i
familjelivet har samband med färdmedelsval och mängden dagliga resor.
Faktorer som arbets- och skoltider och lång pendlingsväg har betydelse
för Ritas lågfrekventa resmönster. Om hon hade kört bil skulle hon kunnat
använda den för att hinna med fler resor per dag eller per vecka. Men
Rita är vanekollektivresenär, och kollektivtrafiken tillsammans med den
lantliga bostadsorten ger restriktioner för hur mycket hon orkar och vill
resa. Det intressanta är hur detta ges mening och till och med väntetider
omskapas till att bli något som kan utnyttjas i positiv anda. Den mening
och det värde människor har gett sina vardagliga vanor har naturligtvis betydelse
för hur mottagliga de är för politiska åtgärder avsedda att påverka
resandet.
Vanan att blanda
Elvira som är konsult bor en dryg halvmil söder om Stockholms city i
Enskede. Hon kör ofta bil till sina olika arbetsställen, men åker också kommunalt
ibland. Ett icke-vanemässigt beteende utmärker hennes sätt att resa,
säger hon själv. Hon är ingen pendlare i ordets egentliga bemärkelse eftersom
hon har ett oregelbundet schema och skiftande arbetsplatser. Under
försöket arbetade hon mestadels i city och hemma.
greger: När åker du kollektivt?
elvira: Ja, det är ju om jag tänker att » jaha, jamen nu är klockan halv
tio, det är ingen idé att ta bilen ner till Sockenplan ens en gång «. Och sen
så vet jag att det är fullt på parkeringen vid Riddarhuset också, t. ex. [Se
kartorna i föregående kapitel] Då tar jag ju inte bilen hemifrån, utan då
får jag se till att komma i tid till tunnelbanan eller bussen.
Elvira har satt i system att på daglig basis välja färdmedel och tidpunkt.
Hon har ett antal alternativ att laborera med. Man kan beteckna henne som
improvisatör eller blandbrukare. Hon kan eller behöver inte hushålla med
mental energi genom att låta färdmedelsvalet vara förprogrammerat, rutiniserat.
Samtidigt är inte hennes valmöjligheter obegränsade. Kanske är det
i realiteten tre eller fyra standardlösningar hon väljer mellan för sina resor
till jobbet. När hon väl bestämt sig för det ena eller andra kan man tänka
sig att autopiloten kopplas in.
Ett annat sätt att blanda resandet står Lars för. Han bor i Långbro, en
dryg mil sydväst om innerstaden. Lars väljer alltid färdmedel efter vilket
slags ärende han ska uträtta. Han kör t. ex. alltid moped till sitt jobb som
78 DEL B