Stockholmarnas resvanor - mellan trängselskatt och klimatdebatt

sökningarna. Jag har valt att i första hand jämföra med resvaneundersökningen
inför Stockholmsförsöket (Modig m.fl. 2005) som i fortsättningen
kallas RVU 2004, se tabell 1.
Tabell 1. Antal resor per person och vardagsdygn
totalt med bil med kollektivtrafik med övriga färdssätt
Förvärvsarbetande med
barn i min studie
Förvärvsarbetande med
barn i RVU 2004
3,4 2,7 0,4 0,3
3,5 2,1 0,7 0,7
RVU 2004 totalt 2,8 1,3 0,8 0,7
Som framgår av tabellen var antalet resor per dag bland mina meddelare 3,4
i genomsnitt, vilket är högre än genomsnittet för befolkningen enligt RVU
2004. Inom den grupp som motsvarar deltagarna i min studie, förvärvsarbetande
med barn i RVU 2004, var dock antalet resor per dag likvärdigt,
3,5.
I RVU 2004 har man naturligtvis sett på resefrekvensen även hos andra
grupper. Det visade sig dock att uppdelningen efter sysselsättning och
familjesituation gav störst skillnader i antalet resor, jämfört exempelvis en
uppdelning efter inkomst och boendeort (innerstad, närförort eller ytterförort).
När det gäller reslängden däremot varierade den främst med boendeort.
De som bodde i de yttre delarna av regionen reste längst och innerstadsborna
kortast, vilket inte är så konstigt med tanke på var det finns flest
arbetsplatser.
De medverkande i min undersökning reste dels lokalt, dels till mål i och
kring innerstan. Väldigt få resor i dagböckerna har varit avsevärt längre
än det som för dem motsvarar en resa till innerstan (ca 12–20 km). I RVU
2004 anges den genomsnittliga längden per resa till ca tolv kilometer. Det
verkar rimligt att ungefär samma tal gäller för resenärerna i min undersökning.
Detta innebär i så fall att den dagliga reslängden per person i min
undersökning (1,2 mil multiplicerat med 3,4 resor) skulle hamna på ca fyra
mil, vilket är normalt för förvärvsarbetande med barn i RVU 2004, men ca
25 procent över genomsnittet för befolkningen. Slutsatsen av räknandet på
resedagböckerna är därmed att de medverkande i studien är resintensiva,
men inte på något sätt extrema. I en studie gjord på 90-talet fann man att de
tio procent av befolkningen i Stockholmsregionen som reste mest med bil
avverkade ca 7,5 mil/dygn (RTK 1995).
Att leva med eller utan bil 95