Stockholmarnas resvanor - mellan trängselskatt och klimatdebatt

DEL B Stockholmsförsöket
3. Reaktioner på försöket
trängselskatt var ett nytt och flitigt använt ord i Stockholm 2006. Avgifter
för att få köra in i eller ut ur stan hade aldrig tidigare provats på
svensk mark. Stockholmsförsöket bestod av trängselskatt, nya infartsparkeringar
och förstärkt kollektivtrafik, främst nya busslinjer som infördes
under hösten 2005, medan själva trängselskatten togs ut från 3 januari till
31 juli, 2006. Målet var att minska köer och utsläpp av miljöfarliga ämnen
som koldioxid och kväveoxider.
Praktiska ting som kom i alla bilisters väg var bl. a. betalstationer, betaldosor
och autogiromedgivanden. Betalstationerna (se bild på motstående
sida) bestod av elektronisk utrustning, kameror och skyltar placerade på
portaler över alla infarter till Stockholm. Stationerna bildade en ring runt
innerstan som kallades avgiftssnittet. Området innanför avgiftssnittet,
d.v.s. innerstaden, benämndes skattezonen. Alla fordon som passerade över
avgiftssnittet under avgiftsbelagd tid – vardagar mellan halvsju på morgonen
och halvsju på kvällen – registrerades av kamerorna. Kvällar, nätter och
helger kostade det inget att köra. Sedan trängselskatten återinförts fr.o.m.
augusti 2007 har tidpunkterna och avgifternas storlek varit desamma som
under själva försöket. Så här står det på den ansvariga myndigheten Vägverkets
hemsida om tider och belopp:
Varje passage in till eller ut från Stockholm kostar 10, 15 eller 20 kronor,
beroende på tidpunkt (se tabell nedan). Det maximala beloppet per dag
och bil är 60 kronor.
Tider 06:30 –
06:59
07:00 –
07:29
07:30 –
08:29
08:30 –
08:59
09:00 –
15:29
15:30 –
15:59
16:00 –
17:29
17:30 –
17:59
18:00 –
18:29
18:30 –
06:29
Belopp 10 kr 15 kr 20 kr 15 kr 10 kr 15 kr 20 kr 15 kr 10 kr 0 kr
Stockholmsförsöket 45