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CAMBIO GLOBAL ESPAÑA 2020/50<br />
CAMBIO CLIMÁTICO Y SALUD<br />
coste de las medidas de adaptación, de<br />
los cuáles 5.000 millones salud, 11.000<br />
millones suministros de agua y 14.000<br />
millones en agricultura, bosques y<br />
actividades pesqueras. En este caso un<br />
40% del coste directo (UNFCCC 2007,<br />
Hutton, 2010).<br />
Entrando en detalle, respecto al<br />
aumento de la temperatura media,<br />
aunque los inviernos más cálidos<br />
podrían reducir la mortalidad y<br />
compensar el aumento de la misma en<br />
los veranos, existe evidencia de que la<br />
probabilidad de ocurrencia de una<br />
defunción es más grande ante<br />
aumentos de temperatura que ante<br />
disminuciones de la misma. Como<br />
consecuencia, es probable que el<br />
número de muertes aumente y sin duda<br />
también el número de hospitalizaciones.<br />
Las olas de calor, como la que ocurrió<br />
en Europa en el año 2003, serán<br />
usuales alrededor de 2050 (Stern,<br />
2007). Como consecuencia de dicha ola<br />
de calor murieron alrededor de 35.000<br />
personas (EEA, 2004) y, además, las<br />
pérdidas en la agricultura, por los<br />
efectos combinados de la sequía, el<br />
estrés climático y los incendios<br />
forestales, alcanzaron los 15 mil<br />
millones de dólares (Munich Re, 2004).<br />
Los costes asociados a los sucesos<br />
meteorológicos extremos es probable<br />
que se incrementen, a no ser que<br />
aumenten paralelamente las inversiones<br />
preventivas de las mismas.<br />
En relación a los costes asociados a la<br />
contaminación atmosférica y la salud<br />
respiratoria, sin duda serán crecientes<br />
como consecuencia no tanto de las<br />
muertes, sino de las hospitalizaciones. En<br />
este sentido, se podrían conseguir<br />
ahorros sustituyendo los carburantes por<br />
otros más baratos y ecológicos, pero<br />
cabe señalar que las medidas que<br />
podrían suponer una decisiva reducción<br />
258<br />
de los costes asociados al impacto de la<br />
contaminación en la salud respiratoria<br />
serían la electrificación del transporte, la<br />
disminución del uso del vehículo a motor<br />
individual por los modos colectivos y, en<br />
general, toda la gama de soluciones<br />
favorables a lo que se viene<br />
denominando movilidad sostenible.<br />
Por último, por lo que se refiere a las<br />
enfermedades transmitidas por<br />
vectores y por el agua, los costes<br />
principales están asociados a la<br />
adaptación (prevención y tratamiento).<br />
Estos serán crecientes si no se toman<br />
las medidas oportunas.<br />
4.- PROPUESTAS<br />
Convendría finalizar este capítulo con un<br />
apartado de propuestas. La primera de<br />
ellas, siguiendo las recomendaciones<br />
del informe Stern, podría ser<br />
considerada de intervención:<br />
• El gobierno español debería actuar<br />
con fuerza y de forma inmediata en la<br />
toma de decisiones que permitan<br />
reducir las emisiones de CO 2 para que<br />
los efectos del cambio climático no<br />
comiencen a ser irremediables.<br />
El resto de propuestas, dada la carencia<br />
de estudios españoles sobre el tema,<br />
son, de hecho, de investigación:<br />
• Aún cuando, la UNFCCC está realizando<br />
un estudio de costes de los daños, o de<br />
la carga de la enfermedad, como<br />
consecuencia del cambio climático,<br />
convendría realizar alguno que<br />
examinase específicamente los costes<br />
asociados al cambio climático en<br />
España.<br />
• Dado que los estudios de costes de<br />
adaptación son incompletos y es muy