31.03.2015 Views

эволюции

эволюции

эволюции

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Отсюда ясно, что сравнение организма с механизмом или машиной,<br />

нам ничего нового не дает. Это все равно, что сравнивать дуб с деревом<br />

или лягушку с позвоночным.<br />

Теперь перейдем к другой стороне живого. Процессы, совершающиеся<br />

в мертвой природе, необратимы; они идут в одном определенном<br />

направлении: в сторону рассеяния, т. е. обесценения энергии или, как<br />

говорят, увеличения энтропии. Между тем организмы, как мы видели,<br />

есть приспособления для собирания энергии; мало того, процессы, совершающиеся<br />

в организме, потенциально обратимы и повторяемы, ибо<br />

прежде чем умереть и подчиниться постулату Клаузиуса, каждый организм<br />

стремится «обойти» природу другим способом: он, как правило,<br />

размножается, давая начало новым организмам, которые снова принимаются<br />

за ту же борьбу с рассеянием энергии, т. е. за борьбу с мертвой<br />

природой.<br />

Мало того, в процессе эволюции живого природа производит все<br />

лучшие и лучшие конденсаторы энергии: растения могут перевести<br />

в энергию всего 0.3% поглощаемого тепла, т. е. столько же, сколько<br />

первые, несовершенные паровые машины, а млекопитающие превращают<br />

в энергию свыше 30% (лошадь — около 35%) тепла, какое они получают<br />

в виде пищи, т. е. столько же, сколько двигатели внутреннего сгорания<br />

Дизеля, у которых коэффициент полезного действия 33—35%,<br />

тогда как у наиболее совершенных паровых машин этот процент не<br />

превосходит 18 %Д<br />

Итак, различие организма от агрегата и системы заключается в том,<br />

что организм борется с рассеянием энергии, а агрегат и система пассивно<br />

идут навстречу этому процессу.<br />

Но как в первом, так и во вторых используются одни и те же силы<br />

природы, и — только они одни.<br />

Из предыдущего мы видим, что выражение «живая материя» неточно:<br />

нет живой материи, а есть живые организмы. /Кивая материя<br />

мыслима только как организм. Комочек белков не может быть живым,<br />

он не в состоянии целесообразно реагировать на раздражения; для того<br />

чтобы сделаться живым, он должен предварительно превратиться, как<br />

это ни парадоксально звучит на первый взгляд, — в машину, т. е. получить<br />

соответственную организацию. Поэтому наивны мечты тех химиков,<br />

которые думали, что, произведя в колбе синтез белка, они получат<br />

«живое вещество». Живого вещества вообще нет, есть живые организмы.<br />

Материя как таковая, есть агрегат или, в лучшем случае, система, и<br />

потому не в состоянии реагировать на воздействия внешного мира таким<br />

образом, чтобы при этом процессе возможно полнее происходило<br />

превращение тепла в работу; напротив, в материи идут процессы обратного<br />

типа.<br />

Возвращаясь к определению понятия эволюции, мы видим теперь,<br />

что об эволюции можно гОворить'Тюлько тогда, когда вопрос идет о машине.<br />

Трансмутацию же агрегатов и систем следует трактовать как<br />

явление комбинаций или пользоваться в отношении их неопределенным<br />

термином «развитие».<br />

Эволюция организмов включает в себя, понятно, и эволюцию продуктов<br />

их материальной и духовной деятельности. Есть эволюция орудий,<br />

машин, построек, языка, сообществ, вообще — быта и культуры.<br />

Если взять процесс эволюции в целом, то для него характерно постепенное<br />

усовершенствование организации, или прогресс. Если сравнить<br />

1 Благодаря усовершенствованиям Уатта коэффициент полезного действия паровых<br />

машин с 0.3% поднялся до 3%, в машинах 1860 года он равнялся уже 6%,<br />

1890 г .— 15%, а 1911 г .— 16%; в локомобилях с перегретым паром коэффициент<br />

достигает 18%. Дальнейшее усовершенствование паровых машин в этом отношении<br />

невозможно; теоретически мыслимый предел полезного действия их не выше 21%.<br />

В двигателях внутреннего сгорания он повышается до 26—28%, а у дизелей до 33—<br />

35 и даже до 41%.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!