L'analisi - Enea

Nel caso del trasporto urbano, le possibilità di incremento del peso di bus e metro sono
strettamente legate alla fattibilità tecnico-economica delle infrastrutture. Nel trasporto extraurbano
la modalità ferrovia è nel medio-periodo ostacolata dal mancato completamento delle
infrastrutture dell’alta velocità. Nel caso del trasporto lunga distanza, il peso di bus e treno
resta costante, in parziale contrasto con l'attuale trend discendente.
Infine, per il trasporto delle merci l’ipotesi di partenza tiene di nuovo conto dei lunghi tempi
per la costruzione di infrastrutture, per cui ipotizza che l’incremento del trasporto su ferrovia
possa avvenire solo nel lungo periodo, sempre a causa dei ritardi nelle linee ad alta velocità e i
centri di interscambio.
Consumi di energia primaria
Nel 2020 l’aumento dei consumi di energia rispetto a oggi è compreso tra 15 e 40 Mtep.
Il peso del gas naturale supera quello del petrolio già dal prossimo decennio
Figura 5.7 – Consumi totali di energia primaria (Mtep)
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Figura 5.8 – Petrolio e gas negli scenari tendenziali
(Mtep)
Nell’evoluzione tendenziale il fabbisogno energetico raggiunge nel 2020 valori compresi fra 215
e 239 Mtep, con una crescita media annua compresa tra lo 0,5% dello scenario B1 e l’1,2%
m.a. dello scenario A1, a fronte di una crescita media annua dell’1,3% negli anni 1990-2005
(figura 5.7).
In termini di fonti, si osserva in primo luogo la continuazione della forte crescita del gas, che
entro il 2015 diviene la prima fonte fossile (figure 5.8 e 5.9). La sua domanda è piuttosto
rigida rispetto ai diversi scenari di prezzo: fino al 2015 la sua crescita è infatti molto simile nei
due scenari (figura 5.8), e anche successivamente la differenziazione resta limitata (nel 2020 il
consumo è comunque compreso tra i 90 e i 100 Mtep, dai circa 70 attuali). Alla base della
crescita (più della metà) vi è la continuazione del forte incremento del suo utilizzo nella
generazione elettrica, unito a un aumento (meno marcato) nel civile e nell’industria.
Il consumo di petrolio è invece più elastico agli scenari di prezzo: continua a diminuire ancora
per un decennio (fino a 70 Mtep circa, dagli 86 del 2005) nello scenario B1, mentre tende a
stabilizzarsi sugli attuali valori nel caso A1. Nel primo caso si assiste infatti a una sua quasi
totale eliminazione nell’elettrico e nell’industria, unita a una crescita nei trasporti molto più
contenuta che nel secondo caso. Infine, un dato interessante riguarda il carbone: dopo il 2020
nello scenario A1 esso aumenta in modo più che proporzionale rispetto alle altre fonti (figura
5.9).
Figura 5.9 – Fonti primarie nello scenario A1 (% sul totale energia primaria)