L'analisi - Enea

Tabella 8.9 - Capacità produttiva stimata dei principali produttori di biodiesel in Europa
Produttore Paese Capacità produttiva stimata
(t/anno)
Diester Industrie
ADM
Novaol
Mitteldeutsche Umesterungs WerKe - MUW
Fox Petroli
Campa Biodiesel Gmbh
Bio-Olwerk Magdeburg
EOP Biodiesel
Fonte: EurObserv’ER - Biofuels Barometer, 2006
Francia
USA
Italia
Germania
Italia
Germania
Germania
Germania
461
500.500
420.000
250.000
180.000
150.000
120.000
100.000
325.000
La situazione è comunque in rapida evoluzione perché tutti i principali operatori del
settore stanno attualmente potenziando i propri impianti e realizzandone di nuovi per
rispondere al prevedibile aumento della richiesta di biodiesel conseguente all’applicazione
della Direttiva Europea n. 30/2003, mentre continuano ad affacciarsi sul mercato sempre
nuovi produttori.
Fuori dell’Europa, esistono alcune produzioni limitate di biodiesel da olio di soia negli USA
(dove in qualche caso si utilizzano anche oli esausti e grassi animali) e in America latina.
Gli impianti attualmente in funzione sono molto più piccoli di quelli europei ed hanno
ancora per la maggior parte una valenza soprattutto dimostrativa.
In Brasile erano in funzione alla fine del 2005 sette impianti industriali di piccola taglia,
che utilizzavano oli vegetali di provenienza locale (per la maggior parte soia), con una
capacità produttiva complessiva di circa 100.000 t/anno di biodiesel 8 .
Impianti industriali per la produzione di biodiesel da olio di palma o di altre specie
tropicali o sub-tropicali (jatropha) sono in progetto e/o in costruzione in alcuni paesi
asiatici, come Malesia ed India, nel quadro più generale di programmi governativi di
incentivazione alla produzione di biocarburanti da materie prime locali.
8.1.3 La Direttiva Europea n. 30/2003: motivazioni strategiche e stato di
attuazione
Nei primi anni 80, l’agricoltura europea si trovò a dover fronteggiare il problema di una
sovrapproduzione di cereali, causata da una politica agricola comunitaria che incentivava
in primo luogo l’aumento delle produzioni, che, non più collocabile sul mercato
internazionale per la presenza di concorrenti più agguerriti, rischiava di mettere in crisi
l’intero comparto produttivo.
Prese allora corpo l’ipotesi di utilizzare queste materie prime - in modo del tutto analogo
a quanto accadeva negli Stati Uniti con il mais e pur nella consapevolezza dei maggiori
costi rispetto alla fonte fossile - per una produzione su larga scala di bioetanolo da
miscelare direttamente nella benzina (nella misura del 5% in volume stabilita al termine
di un lungo e faticoso negoziato fra la Commissione Europea, l’industria automobilistica e
quella petrolifera) come additivo ossigenato altoottanico, anche in considerazione della
necessità di dover procedere in tempi rapidi all’eliminazione degli additivi a base di
piombo (l’etanolo, come d’altronde molti altri alcoli ed eteri, possiede un elevato potere
antidetonante).
Tale ipotesi, sostenuta da grandi gruppi agroindustriali, fu presa in considerazione in
diversi paesi, tra i quali anche l’Italia, ma la necessità di incentivi pubblici per renderla
economicamente sostenibile e la scelta, da parte dei produttori di carburanti, di seguire
altre vie per l’eliminazione del piombo dalla benzina, unitamente al venir meno
dell’“emergenza eccedenze” in seguito all’introduzione massiccia della messa a riposo
8 Fonte: Brazilian Ministry of External Relations, Department of Energy, 2006.