L'analisi - Enea

Tabella 8.13 - Caratteristiche merceologiche e fiscali per il biodiesel venduto in Italia
Caratteristica Valore
(1) Unità di
misura Min Max
Metilesteri
Monogliceridi
Digliceridi
Trigliceridi
Metanolo (2)
Estere metilico dell’acido linolenico (3)
Numero di iodio (4)
% m/m
96,5
% m/m
0,80
% m/m
0,20
% m/m
0,20
% m/m
0,20
% m/m
12,0
g I2/100 g
120
Aspetto
470
Metodo di
Prova
EN 14103
EN 14105
EN 14105
EN 14105
EN 14110
EN 14103
EN 14111
Limpido Esame visivo
(1)
Le caratteristiche e i metodi di prova sono ricavati dalle norme UNI 10946 e 10947 (o loro modifiche
EN14213-2002) che sostituiscono la precedente norma UNI 10635
(2) (3)
Le caratteristiche non si applicano al biodiesel destinato al riscaldamento
(4)
Nel caso del biodiesel destinato al riscaldamento il limite è 135 g I2/100 g
Fonte: DM 256/2003
La definizione di tali caratteristiche ha ovviamente un’importanza che va ben al di là della
pura e semplice prevenzione di possibili frodi, in quanto il rispetto di alcuni parametri,
non tutti riportati nella tabella 8.13, ma presi comunque in considerazione dalle norme
CEN, risulta critico per assicurare la piena compatibilità del biodiesel con gli attuali motori
(a puro titolo di esempio, un valore troppo elevato del numero di iodio è indice di una
minore stabilità all’ossidazione e, conseguentemente, di una maggiore tendenza alla
formazione di prodotti indesiderati dannosi per i motori e il sistema di alimentazione del
carburante).
In ogni caso, per evitare problemi agli autoveicoli per i quali non era stato previsto,
all’epoca della costruzione, l’impiego di miscele contenenti una significativa percentuale
di biodiesel, la normativa europea e la maggior parte di quelle nazionali fissano, come si
è detto, il limite massimo del 5% di aggiunta nel gasolio per l’immissione delle miscele
diesel/biodiesel alla libera distribuzione in rete.
Per quel che riguarda in particolare l’Italia, questa disposizione è stata riconfermata con il
decreto legislativo n. 128/2005, che stabilisce che le miscele gasolio/biodiesel con tenori
di biodiesel più elevati del 5% e il biodiesel puro possono essere distribuiti solo “extra
rete” per essere utilizzati su veicoli di flotte, pubbliche o private, che dispongono di
proprie stazioni di rifornimento non aperte al pubblico.
In realtà, come mostrato in figura 8.8, quella dell’incorporazione di percentuali limitate di
biodiesel nel gasolio distribuito liberamente in rete è già da diversi anni la via
preferenziale di utilizzazione del biodiesel nel nostro paese, dal momento che l’elevato
potere lubrificante del biodiesel lo rende di fatto un ottimo additivo per i gasoli a basso
tenore di zolfo e, di conseguenza, la quasi totalità del prodotto commercializzato in Italia
è presente sul mercato come componente in percentuali inferiori al 5% di miscele con
questo tipo di gasolio, mentre solo una piccola quantità viene consumata come tale per
riscaldamento o in miscele ad elevato tenore di biodiesel (fino al 30%), in genere per
l’alimentazione di mezzi di trasporto pubblici.