Buch - Vatiu Koralsky - El Sobreviviente de Alemania en Llamas

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Die französischen Kameraden berücksichtigten beim Einschätzen der
Widerstandskraft des Verteidigungsschutzes sicherlich den Einschlag der Bomben
durch den freien Fall aus einer gewissen Höhe. Die Deutschen jedoch zogen bei der
Entwicklung der Stukas in Erwägung, dass der Aufschlag der aus großer Höhe
abgeworfenen, abgestoßenen und von der Geschwindigkeit des Flugzeugs
beschleunigten Bomben sehr viel stärker und einige Male destruktiver sein würde,
weswegen die großartige Verteidigung nicht lange standhielt. Sobald ein Loch in die
französische Linie gebombt war, drangen die deutschen Bodentruppen schnell ein und
griffen an. Damit nützte ihnen diese gepriesene Linie nicht viel. Das Vorrücken der
deutschen Truppen über den Norden Frankreichs zielte jedoch zunächst darauf ab, in
Holland und Belgien einzumarschieren.
Unterdessen war der faschistische Diktator Benito Mussolini euphorisch gestimmt
wegen des großen Erfolgs, den sein Achsenpartner erzielte. Am 10. Juni 1940 erklärte
er Frankreich, das italienische Gebiete besetzt hielt, den Krieg. Damit hoffte der
Führer, einen wertvollen Verbündeten – auch für seinen geplanten Russlandfeldzug –
an seiner Seite zu haben. Aber mit den Niederlagen, die Italien nach seinem Einmarsch
in Griechenland am 28. Oktober desselben Jahres sowie in Nordafrika erlitt, erwies
sich dieses Bündnis nicht hilfreich für Deutschland, sondern kontraproduktiv.
Daraufhin musste Hitler wertvolle Streitkräfte und Kriegsmaterial bereitstellen, um
zunächst Jugoslawien und Griechenland bis Kreta in verlustreichen Kämpfen zu
erobern, und danach General Erwin Rommel, der später als »Wüstenfuchs« berühmt
werden sollte, nach Tunesien schicken.
Die Nazi-Macht war so groß, dass Frankreich nicht mehr als etwa vierzig Tage
Widerstand leisten konnte, so dass am 22. Juni der französisch-deutsche
Waffenstillstand geschlossen wurde. Auf Befehl des Führers fand dieses Ereignis im
selben Eisenbahnwagen und am selben Ort (im Wald von
Compiègne/Nordostfrankreich) statt, in dem die bedingungslose Kapitulation
Deutschlands im Ersten Weltkrieg unterzeichnet worden war. Der Originalwaggon
war zu diesem Zweck aus einem Pariser Museum herangeschafft worden. Nach den
Verhandlungen wurde er als Kriegsbeute nach Berlin verbracht. Im April 1945 ging er
auf seine letzte Fahrt, die in einem Wald bei Crawinkel in Thüringen endete, wo er
zerstört wurde. Der Waggon, der heute in Compiègne zu besichtigen ist, ist eine
Nachbildung. In seiner Naivität glaubte Hitler, dass er mit der guten Behandlung der
niedergeschlagenen Franzosen, der Ehrerweisung und Verneigung vor ihren
kulturellen Schätzen in Paris deren Unterstützung für die Hauptsache, der
sowjetischen Bedrohung die Stirn zu bieten, gewinnen könnte.
Ich habe Hitler vielleicht hundertmal in der Wochenschau gesehen, aber nie sah ich
ihn so lächelnd und überschäumend vor Glück. Ich nehme an, das war aus zwei
Gründen: Erstens, weil er den Erzfeind Deutschlands geschlagen hatte; und zweitens,
wegen der guten Gelegenheit, den Franzosen zu zeigen, dass die Rivalitäten zwischen
den beiden Nationen beendet waren und er ihnen die Hand für eine künftige
Zusammenarbeit reichen konnte.
Tatsächlich war Hitler bestrebt, dass sich die Franzosen im besetzten Frankreich, also
im Norden und Westen (Atlantikküste) des Landes, von seinen Reden angezogen
fühlten und außerdem problemlos wirtschaften könnten. Das wurde mit dem Mangel
bewiesen, der nach der Befreiung einsetzte.
Hitler widersetzte sich auch der Absicht seiner Generäle, die rund 350.000 britischen
und französischen Soldaten aufzureiben, die ab dem 20. Mai 1940 im Hafen von
Dünkirchen von deutschen Truppen eingekesselt waren. Er befahl, das Vorrücken der
Panzer zwei Tag lang zu stoppen und ermöglichte so dem Gegner, über den Kanal