Centres et moyens d'essais ( I ) - EuroSAE

154
CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS
des programmes, elle reste l'interlocuteur privilégié du "client" (état-major de l'armée
de Terre et tout autre organisme de l'administration du secteur privé) et traite
notamment de la politique industrielle.
L'évolution des structures a été assortie d'une politique de normalisation des
effectifs. D'origine entièrement militaire au départ, le personnel d'encadrement et
d'exécution technique, provenant d'officiers, et de sous-officiers parachutistes (les
premiers en situation de détachés des armes et les seconds embauchés à titre civil
en qualité d'agents sur contrat ou ouvriers professionnels hautement qualifiés) a été
progressivement remplacé par des personnels militaires et civils des corps
traditionnels de l'Armement.
Par la suite, des ouvriers, puis des techniciens, sélectionnés au sein des
établissements de rattachement de l'APX et de l'ATE, sont venus renforcer les
équipes initiales et acquérir auprès d'elles les compétences spécifiques. Enfin, en
1961, dans le cadre d'une loi spéciale, la DEFA a intégré cinq officiers parachutistes
dans les corps militaires d'ingénieurs, soit deux ingénieurs militaires des fabrications
d'armement et trois ingénieurs des travaux d'armement, qui ont permis de réaliser
une meilleure continuité de l'encadrement supérieur.
En 1987, les effectifs se trouvent pratiquement renouvelés et les nouveaux
personnels, qui ont parfaitement intégré les compétences pratiques de leurs anciens,
sont issus des voies de recrutement normal de l'Armement. Quelques postes
d'emploi "aéroportés", ouverts à des officiers et sous-officiers détachés des armes,
ont cependant été maintenus. En contribuant aux évaluations des matériels, ils
apportent aux techniciens le concours précieux de la vision de l'utilisateur.
3 - IMPLANTATION - MOYENS D'ESSAIS
En matière d'investissements, la première priorité a été réservée aux moyens
d'essais et à la réalisation d'une zone de largage, propre au Centre d'expériences,
acquise en 1955 par voie d'expropriation ; il s'agit d'un terrain de 130 hectares, situé
sur les communes de Fonsorbes et de Plaisance du Touch.
Pour le reste, c'est-à-dire les installations proprement dites, les investissements
ont été limités à des travaux d'aménagement de locaux dégagés par l'APX ou l'ATE,
puis exclusivement par l'ATE après le regroupement des services à Toulouse.
Pour le dépouillement des mesures, le CAP a pratiqué pendant longtemps une
politique de sous-traitance, notamment auprès du Centre d'essais aéronautiques de
Toulouse (CEAT 4 ) relevant de la DTCA, ainsi que de l'Université de Toulouse, qui
avaient des disponibilités de traitement sur ordinateurs. Par la suite le CAP
s'équipera en propre d'un ordinateur.
Outre l'acquisition initiale de la zone de largage, les principaux investissements
réalisés au CAP sont les suivants :
- un parc de véhicules et d'engins spécifiques qui sera constamment mis à
hauteur pour le soutien des essais, notamment pour le rendre compatible avec la
capacité du Transall C160 ;
- des moyens d'essais, ainsi que des laboratoires pour la préparation des
appareils de mesure et le dépouillement des enregistrements qui, eux aussi, seront
4 Voir le chapitre 2 de ce document.