Centres et moyens d'essais ( I ) - EuroSAE

CEAT
essais de structure d’ensemble en n’utilisant qu’une seule cellule au lieu de deux
antérieurement.
La pointe de charge due aux grands programmes passée, le CEAT propose en
1993 aux autorités de tutelle d’engager une opération globale de regroupement sur
le site de l’Hers. La surface disponible le permet, mais il faut au préalable détourner
une route très fréquentée qui sépare les deux parcelles de ce site. Ce problème est
rapidement réglé, et l’opération dénommée « CEAT 2000 » est finalement
approuvée. Les financements nécessaires ne sont attribués que très
progressivement, et cette opération n’arrive à son terme qu’en 2007.
En 1996, le CEAT est le premier Centre d’essais de la DGA à être certifié ISO
9001.
2 - LES MISSIONS DU CEAT
Les missions du CEAT ont été précisées par une instruction particulière de la
Direction technique des constructions aéronautiques de 1979 qui confirme les
domaines de compétence (aérodynamique, matériaux, structures, équipements et
systèmes), définit les bénéficiaires (organismes de la DTCA, autres organismes
officiels, entreprises du secteur aérospatial) et explicite par ordre d’importance
décroissante ses missions principales :
- l’évaluation officielle par essais au sol des matériels et matériaux
aéronautiques ;
- la réalisation d’essais généraux, d’études et de mise au point à la demande
des services techniques ;
- la réalisation d’essais de développement, de mise au point ou autres, de
matériels, en collaboration avec les constructeurs, lorsqu’ils sont demandés par les
services techniques ou, dans la limite des possibilités, par les constructeurs ;
- le conseil des services techniques dans des domaines particuliers
d’expertise ;
- la participation à l’évolution de la règlementation aéronautique ;
- la conception et la mise au point des méthodes et moyens d’essais ;
- la formation complémentaire des personnels.
3 - LES ACTIVITES
3.1 - L’aérodynamique
L’Aérodynamique a contribué à l’enracinement à Toulouse des laboratoires qui s’y
étaient déplacés, par la construction dès 1942 des deux souffleries S4 et S5, puis du
tunnel hydrodynamique (ouvrage considérable puisque constitué d’un bassin de
1 200 mètres de long, entièrement couvert d’une voûte en béton) (cf. figure 6, déjà
citée).
Ces installations sont progressivement complétées par quelques autres de
moindre importance : mini-soufflerie S2, utilisée pour le tarage des sondes pitot
jusqu’en 1962, petite soufflerie supersonique S9 (peu utilisée), soufflerie de profils
S10 mise en service en 1967, nouvelle soufflerie d’essais et d’étalonnage des
sondes pitot mise en service en 1985.
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