Centres et moyens d'essais ( I ) - EuroSAE

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CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS
Initialement prévu pour les essais de torpilles, dans la continuité de ce qui avait
été le but à Saint-Tropez, il apparut rapidement un autre intérêt, celui de réaliser un
ensemble cohérent avec le champ de tir aérien, avec une continuité de
trajectographie entre les deux milieux. Ce polygone sur fonds de 2 000 mètres fut
opérationnel en 1979. Ceci fut utilisé pour les essais du SM39. Une difficulté apparut
alors : c’est de déterminer en temps réel le point de sortie de l’eau du missile, de
façon à braquer sur ce point les moyens d’observation de cette phase difficile. Les
temps de propagation dans l’eau permettaient difficilement d’obtenir la prévision
dans le délai souhaité. Les équipes du CEM eurent à résoudre ce problème.
Pour ces réalisations, les points délicats se situaient lors de la transition mer-terre
(les « atterrissements » suivant l’expression consacrée par les câbliers). La foudre
constituait un facteur de risque qui dut faire l’objet d’un soin particulier, surtout au
niveau des hydrophones, très sensibles.
L’ingénieur chargé, sous les ordres de Yves Stierlé, fut Jean Rozmarin.
Les hydrophones furent commandés à la société ELA. Le traitement fut confié à la
société SECRE. Les câbles sous-marin furent tirés par la société SERRA.
Plus tard, le CTME créa de nouveaux polygones de TREMAIL : faibles fonds
(300 mètres), et fonds moyens (1 000 mètres) réalisé en 1986. Les situations en
Méditerranée de ces polygones sont données sur la figure 23. Ils furent servis et
exploités par le CEM.
Le COSMAR (Contrôle opérationnel des senseurs de la marine) fut imposé au
CTME, en priorité sur le TREMAIL, par l’EMM qui voulait disposer d’une base
permettant de contrôler ses navires en service, à l’instar du FORACS (naval FORces
sensor and weapon Accuracy Check Site) de l’OTAN.
Le navire à analyser effectue des passes prédéfinies à basse vitesse et un point
cible à son bord est trajectographié par cinéthéodolites à cadence régulière.
Simultanément tous les senseurs du navire visent les cibles appropriées et
enregistrent leurs mesures. Ces essais devaient avoir lieu systématiquement après
grand carénage : ils permirent de découvrir des écarts de mesure significatifs
(jusqu’à 180 degrés sur un gisement sonar !).
On peut ajouter à ce type d’activité du CTME la réalisation d’un polygone sousmarin
transportable (SPRAT, Système portable de réseau acoustique de
trajectographie) qui fut utilisé pour tester le comportement de la torpille « Murène »
sur divers sites du plateau continental.
2.12 - Le CEV et le SECT
Le CEV 20 a publié au cours des années quatre vingt, une brochure pour présenter
ses activités, dans laquelle il est écrit : « Pour l’étude, la réalisation et la mise au
point sur le site des installations de trajectographie, de télémesure ou de traitement
de données, le CEV fait largement appel à la coopération de l’ETCA. C’est le cas,
par exemple, pour la station Cigale d’Istres qui est entrée en service opérationnel au
début de 1978.»
20 Voir le chapitre 1 de ce document.