Centres et moyens d'essais ( I ) - EuroSAE

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- IGA Pierre Tamagnini : 1984-1990 ;
- IGA Hervé Groualle : 1990-1996.
4.2 - Les effectifs
CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS
Le CEMA avait atteint 750 p. en 1939 ; en 1948 le directeur Louis Bonte fit
approuver un « tableau d’effectifs » de 2 400 p. Effectivement le CEV y parvint en se
développant rapidement pour atteindre, en 1953, 2 350 p. Heureusement, car les
constructeurs s’étaient remis au travail et sortaient des prototypes à un rythme
effréné et la flotte de servitude comprenait encore beaucoup d’appareils d’un
entretien coûteux. En 1968, le maximum fut atteint avec 2 780 p. : il fallait respecter
impérativement les délais pour la mise au point du Mirage IV, première composante
de la FNS, veiller à la mise au point du Mirage IIIE, élément de la force nucléaire
tactique, et s’impliquer dans celle du Concorde. En 1980, les effectifs étaient
redescendus à 2 533.
Cette relative stabilité à partir des années 50 laisse rêveur car pendant cette
période beaucoup de choses ont changé. On ne peut s’empêcher de penser que la
stabilité des statuts des personnels et la logique des arbitrages budgétaires sont
pour une part dans ce phénomène.
4.2.1 - Répartition géographique
A la fin de 1977, sur un total de 2 644 p., 1 416 étaient affectées à Brétigny, 561 à
Istres, 436 à Cazaux, 170 à Melun, 41 à Toulouse, et 20 à Bordeaux. A cela
s’ajoutaient de petits détachements à Brest, Aix, Orly et Villebon.
4.2.2 - Répartition par catégories
La gestion était compliquée par la dispersion géographique et surtout par
l’existence des catégories de personnels navigants, dont l’emploi faisait d’ailleurs
l’objet d’un suivi particulier par la sous-direction technique.
L’extrême diversité des statuts des personnels du CEV dépassait celle des autres
établissements ou services du ministère. Aux militaires, détachés des Armées,
ingénieurs ou médecins, s’ajoutaient les civils, fonctionnaires, contractuels ou
ouvriers d’Etat. Le cas particulier des navigants de toutes spécialités ne simplifiait
pas les choses.
En 1977 le CEV comptait 78% de civils (dont 5% d’ingénieurs) et 22% de militaires
(dont 2% d’ingénieurs militaires et 4% d’officiers). Pour remplir sa mission dans la
circulation aérienne, le CEV employait une quarantaine de contrôleurs spécialisés.
Plusieurs officiers supérieurs des armées, pilotes pour la plupart, furent affectés
au CEV. Un général ou un colonel de l’armée de l’Air était adjoint au directeur.
Dans les premières années d’après-guerre, le colonel Pierre Sautier fut chef de la
section armement du CEV. Non content de faire essayer les matériels, il fut à
l’origine du développement de plusieurs d’entre eux, roquettes et bombes. Il fut à
l’origine de la création d’une annexe du CEV à côté de la base de l’armée de l’Air de
Cazaux ; l’emplacement était favorable aux essais du fait des possibilités de tir
offertes par le site. Un commandant de l’armée de l’air fut le premier chef de l’annexe
de Cazaux.