Centres et moyens d'essais ( I ) - EuroSAE

SECT 231
Aquitaine eut un successeur, en 1967, pour le champ de tir de Guyane : le Bretagne
qui reçut des améliorations significatives, en particulier un ensemble de réception
entièrement transistorisé. Un radar de ce type fut acquis pour le CEL.
Le premier radar fut installé au CIEES (à Hammaguir puis à Béchar), avant d’être
rapatrié en France. L’un d‘eux fut affecté au CEM. Deux furent installés au CEL, à
Biscarosse et à Hourtin. Un autre trouva sa place à Florès avant d’être remplacé par
un Béarn. . Le cinquième, un Bretagne, fut lancé en 1968 et destiné au CEL.
Le gros défaut d’un tel radar était son coût. Or il était nécessaire de disposer de
radars de précision en plusieurs endroits. Le SECT (Gérard Delyon et
Patrice Renard) s’orienta alors vers un radar moins coûteux, quitte à transiger sur
certaines performances. Ce fut le radar Béarn (figure 10). On revenait à une
conception plus classique, toujours de type Cassegrain, mais avec une écartométrie
à balayage (scanning). Le réflecteur principal fut plus grand (4 mètres de diamètre)
pour tenir compte du masque apporté par le réflecteur secondaire classique. Ce
radar fit l’objet d’un marché à tranches conditionnelles, en prévision du nombre de
radars envisagés, et pour tirer partie d’un effet de série, même très limitée. Il y eut en
effet 13 radars Béarn fabriqués. Ils équipèrent le CEL, Florès, le Poincaré, le CEM,
etc. et aussi le CEV, qui ne tarda pas à l’adopter.
Des radars devaient être dérivés du Béarn, et reçurent alors des dénominations
différentes. Ce furent l’Adour, le Gascogne, le Provence.
Le premier, l’Adour, était de même technologie que le Béarn, mais de conception
simplifiée du point de vue mécanique. Il fut réalisé en version mobile.
Le radar Gascogne (1978) fut réalisé pour équiper le Henri Poincaré. Deux radars
furent commandés par le CTME. Ce radar permettait la poursuite simultanée de deux
cibles (antenne de 4 mètres de diamètre, type monopulse). Deux radars furent
montés sur le Poincaré en remplacement de deux Béarn. De même sur le Monge.
C’était un radar monopulse dérivé du Béarn, avec des améliorations substantielles.
Le Provence était un Béarn monopulse à télémétrie différentielle, qui fut réalisé
pour le CEM et installé en 1983.
En 1975 fut lancé le radar Atlas. Parallèlement à la refonte des Béarn, qui au
mieux permettait de maintenir le nombre des radars en service, se précisait la
nécessité d’étudier et de développer un nouveau radar de performances au moins
équivalentes à celles de l’Aquitaine. Thomson développa alors, sur contrat du CTME,
le radar Armor en bande 5 cm. Deux furent montés sur le Monge. La précision était
de 0,05 mrd et il permettait la poursuite simultanée de trois cibles, plus deux pour
analyse.
Le radar Artois (figure 11) répondait principalement aux exigences des tirs
d’engins tactiques, en autorisant la poursuite simultanée de plusieurs objectifs grâce
à la technique du balayage électronique. Son étude, lancée en 1968, conduisit à un
radar en bande 5 cm, avec une antenne à balayage de type dalle comprenant 270
sources placées sous radôme. Le gain était de 38 dB, la précision angulaire de
0,2 milliradian, avec un balayage électronique sur 10 degrés par déphaseurs 4 bits à
perturbation sur guide. C’est un radar monopulse, site et gisement, monté sur une
les champs de tir, on prit l’habitude de désigner ces radars par JLA1, JLA2, etc., alors que, pour le
constructeur, JLA est réservé à l’antenne seule.
16 Directement en cosinus directeurs, ce qui constituait un avantage par rapport à l’AN/FPS16.