Centres et moyens d'essais ( I ) - EuroSAE

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CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS
La section « radar » était équipée au début de matériel américain SCR 584. Cela
faisait partie des radars de conduite de tir des canons antiaériens de 90 mm que les
USA avaient cédés à la France à la libération. La DEFA/SEFT fit développer par
Thomson une conduite de tir plus perfectionnée pour cette artillerie, et le radar
COTAL en fut une pièce maîtresse (COTAL signifiait d’ailleurs Conduite de tir
d’artillerie lourde). Ce développement fut une réussite, et les radars COTAL devaient
trouver de nombreuses applications en dehors de leur destination première. Ils firent
de plus l’objet de plusieurs améliorations dont certaines à l’intention des champs de
tir : ainsi le Supercotal (ou Cotal LP), le THD 1230, etc., en vue d’accroître les
portées ou de palier des inconvénients préjudiciables à la précision des mesures.
La portée de ces radars était de l’ordre de 50 km pour le COTAL, 250 km pour le
LP ; elle atteignait 2 000 km pour le LP fonctionnant sur répondeur. Ils constituaient
des équipements de base pour conduire les cibles aériennes, pour «désigner » les
autres appareils de trajectographie ou de prise de vues, ou encore, lors de tirs air-air,
pour conduire les interceptions dans les conditions voulues par les expérimentateurs.
En 1954 le poste central ITMAR à B1 fut équipé, à cet effet, de tables traçantes. Par
contre la précision angulaire, qui ne dépassait pas le milliradian en faisait des
équipements inférieurs aux cinéthéodites pour une trajectographie précise.
Le CIEES disposait aussi d’une section photographie, mettant en œuvre des
caméras de différents types dont des « Bourdereau » à 300 images par seconde,
des caméras Fairchild pour les cadences très élevées, puis des caméras à longue
focale, les TOSCA.
Une des charges les plus lourdes de cette section était le développement des
films de cinéthéodolites. L’exploitation de ces films, une fois développés, était à la
charge du bureau de calcul du CIEES. En fait, à la fin des années 50, celui-ci
assurait la saisie des éléments de pointage de chacun des appareils et éditait pour
chaque visée une carte perforée. Pour les essais de la DTIA, les données de ces
cartes étaient transférées vers Brétigny par liaison radio, où se trouvait le calculateur
capable d’effectuer les calculs nécessaires pour obtenir les trajectoires. Pour la
DEFA, ces tâches étaient assurées par l’ETBs, à Bourges, qui disposait en 1958
d’une machine BULL « Gamma 60 ET ».
Une section topographie avait pour tâche de localiser avec précision les lieux
d’implantation des senseurs de trajectographie, cinéthéodolites en particulier. Il lui
incombait aussi de retrouver sur le terrain les missiles après le tir, pour récupérer les
enregistreurs de bords qu’ils pouvaient contenir.
Pour les tirs contre aéronefs, le CIEES fournissait et mettait en œuvre les cibles
nécessaires. Une importante section en avait la charge. Entre 1951 et 1955 on utilisa
un planeur téléguidé, le SE1524 qui était largué d’avion Junker 88 ; puis il y eut les
CT10 (figure 20), dérivés des engins allemand V1 à propulsion par pulsoréacteur. Le
CEV mit en œuvre des avions Mistral télécommandés qui avaient été mis au point
par sa section engins spéciaux à partir d’avions réformés. Il y eut ainsi trente avions
sans pilote qui furent utilisés comme cibles. Enfin la société Nord-Aviation (qui devait
se fondre dans EADS, European Aeronautic Defence and Space Company) mit au
point les cibles CT20 (figure 21). Ce furent ces dernières que le CIEES utilisa
désormais, pour les essais de missiles antiaériens qui lui étaient demandés.