Centres et moyens d'essais ( I ) - EuroSAE

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CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS
distance à l'objectif, force et direction des vents et la trajectoire aérienne à suivre. Ce
dispositif amovible permet ensuite au groupe de poursuivre sa mission au sol.
Grâce à ces derniers moyens et aux perfectionnements apportés aux
équipements modulaires cités plus haut, les TAP ont pu disposer dès 1995
d'équipements opérationnels, sans équivalent en Europe, pour le saut à ouverture
commandée à toutes hauteurs.
9 - LE SYSTEME D’ARME LIE AU TRANSALL C160
Il s’agit de l’ensemble des équipements prévus pour effectuer la mise à terre des
matériels équipant les TAP. Ces équipements regroupés en « lots de
conditionnement » comprennent généralement une plate-forme de largage, des
moyens d’arrimage de la charge à larguer et des outillages d’amortissement, sortes
de supports adaptés permettant d’assurer l’appui de la charge sur un matériau
amortisseur.
Des lots de conditionnement de base, non spécifiques à un matériel, permettent
en outre de larguer du matériel en vrac. L’élément de base commun à tous ces lots
est une plate-forme de largage constituée de plateaux à structure sandwich
assemblés en 2, 3 ou 4 éléments par des longerons en alliage léger, crantés sur les
flancs, pour être arrimés à l’équipement de soute de l’avion. C’est sur ces longerons
latéraux que viennent se fixer des agrès d’arrimage de la charge et les élingues de
suspension aux parachutes.
Les plates-formes de largage ont été développées par la société Soulé à
Bagnères-de-Bigorre. Leur conception est intéressante pour la maintenance et
l’approvisionnement, le Service du matériel pouvant facilement reconstituer des lots
à partir des éléments interchangeables.
Pour effectuer le largage d’un matériel donné, il est nécessaire auparavant de
tester un amortissement calculé pour absorber l’effet d’impact lors de l’arrivée au sol
(qui se fait à une vitesse verticale moyenne de 6 m/s) (figures 3 et 4). La définition de
l’amortissement ainsi que la préparation des matériels ont toujours été l’affaire de
personnels expérimentés, ce qui explique qu’il n’a jamais été possible de sous-traiter
ces opérations par manque d’intérêt industriel : c’est donc le Centre technique du
CAP lui-même qui se chargeait de ces études demandées par l’EMAT au fur et à
mesure des besoins.
Parmi les principaux matériels ainsi étudiés on peut citer : les véhicules légers
armés ou non, la camionnette tactique, les matériels du Génie (compresseur,
niveleuse, chargeur, etc.), les affûts 53-T1 et b53-T2, etc.
En dehors de ces activités de base, le CAP a organisé, à la demande de
l’Administration centrale, une évaluation technique de plusieurs types de véhicules
d’allégement pour TAP après une large prospection en France et à l’étranger. Le
véhicule retenu par l’EMAT en 1977 est le véhicule français LOHR FL 500, baptisé
« fardier léger ».