Centres et moyens d'essais ( I ) - EuroSAE

CEV 27
- réaliser ou faire réaliser des matériels d’essai ou appareillages pour ses besoins
et ceux de l’industrie ;
- rédiger les notices utiles à la mise en service […] ».
2.2 - Le texte de 1979
Le second document, qui s’appuie sur une analyse détaillée, donne la liste
suivante des missions et rôles découlant de la mission fondamentale (l’exécution
d’essais en vol demandés par les services techniques de la DGA) :
- expert officiel en matière d’essais en vol (vérification de la conformité à des
spécifications techniques pour les aéronefs des armées et leur armement, pour les
équipements aéronautiques, pour les matériels aéronautiques civils) ;
- exécution d’essais demandés par les services techniques pour suivre le
développement des programmes qu’ils gèrent ;
- formation et maintien en condition de moyens humains ;
- mise en œuvre d’une flotte aérienne « bancs d’essais » pour essais
d’équipements et armements tenus à disposition de l’industrie […] ;
- maintien des plates-formes aéronautiques d’essai de Brétigny, Istres et Cazaux ;
- maintien des moyens de supports communs aux essais en vol du CEV et des
constructeurs ; à ce titre le CEV est chargé de la circulation aérienne pour les essais
de réception […] ;
- mise en œuvre de moyens de simulation au sol impliquant la participation de
personnels navigants […] ;
- coordination de l’étude et du développement de méthodes et moyens de mesure
applicables aux essais en vol, y compris chez les constructeurs ; contrôle de leur
organisation et de leurs moyens d’essais en vol ;
- réalisation ou validation des essais de réception en vol des matériels sortant de
fabrication ou de réparation industrielle à la demande du Service industriel de
l’armement (SIAR) ;
- participation aux études de définition des matériels aéronautiques ;
- participation aux processus d’évolution de la réglementation aéronautique ;
- formation et contrôle de la qualification des personnels navigants d’essai et
réception dans une EPNER ;
- contrôle du dispositif de formation et d’entraînement des Corps techniques et
maintien d’une flotte d’avions d’entraînement ;
- participation en cas de crise au dispositif de remplacement des services civils de
la navigation aérienne.
Il était convenu que le rattachement de l’Ecole de formation technique normale de
Villebon-sur-Yvette (EFTN) et du Laboratoire des d’équipements aéronautiques
(LEA) se justifiait autrement que par la mission fondamentale.
2.3 - Commentaires
On constate que, sous des formulations parfois différentes, les évolutions ne sont
pas fondamentales. Elles résultent principalement :
- de la prise en compte de la création de la DMA : on parle en 1977 des « services
techniques » (sans préciser « aéronautiques ») et du SIAR. Cette prise en compte
eut des effets concrets qui anticipèrent largement la signature de l’instruction : par
exemple, l’implication du CEV dans les essais du Noratlas AMOR (Avion de mesure