Centres et moyens d'essais ( I ) - EuroSAE

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CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS
- dans le domaine des matériaux, diverses coopérations sur des modèles de
propagation de fissures ; sur la caractérisation d’alliages pour disques de turbines ;
- dans le domaine des structures, l’intervention d’une équipe de l’ONERA en fin
d’essai statique de l’avion SN 600 « Corvette » afin de mesurer « in situ » l’ouverture
d’une fissure artificielle pratiquée au sommet du fuselage mis sous pression. Il
s’agissait de qualifier une méthode expérimentale de mesure du facteur d’intensité
de contrainte proposée par William Barrois ;
- dans le domaine de l’aérodynamique, si certaines tensions résultèrent de la
compétition autour du projet de soufflerie pressurisée, c’est dans une atmosphère de
coopération compétitive mais amicale que s’instaurèrent ensuite de nombreux
échanges en vue de l’utilisation croisée des moyens les plus adaptés pour traiter les
problèmes rencontrés : utilisation par l’ONERA de S10 pour des essais de profils,
étalonnage de certains montages par l’IMFL (Institut de mécanique des fluides de
Lille). Des échanges annuels réguliers avec les industriels utilisateurs et le STPA
permirent des échanges fructueux sur les méthodes et moyens de mesure, et une
bonne planification de l’utilisation des souffleries vis-à-vis des besoins des
programmes ;
- enfin la direction de la Physique de l’ONERA coopéra avec le CEAT dans le
domaine du foudroiement, et en développant au profit du CEAT l’imageur spectral
« SESIRIS » ; d’autre part, le CERT/DERMO (Centre d’études et de recherches de
Toulouse / Département d’études et de recherches en micro-ondes) a mis au point
un banc de caractérisation électromagnétique des matériaux.
A3 - Le « Détachement SOPEMEA »
Le lancement du programme Concorde, puis celui des programmes Airbus et
Mercure, conduisirent la direction du CEAT à constater que les moyens humains
dont disposait l’Etablissement seraient insuffisants tant en effectif qu’en niveau de
qualification, et que la seule solution disponible consistait à recourir à un contrat
d’assistance. Un contrat fut passé dans ce but avec la SOPEMEA en 1966.
Il apparut très vite qu’en pratique ce contrat ne pouvait pas s’exécuter sous la
forme d’une véritable sous-traitance : il fallait en fait mettre à disposition des
personnels expérimentés du CEAT une force d’appoint jeune, formée aux techniques
nouvelles de l’automatique, de l’informatique et des mesures, dans une symbiose qui
ne pouvait se réaliser que par une imbrication totale dans l’organisation du CEAT. Il
prit donc de fait la forme peu orthodoxe d’un marché de fourniture de main d’œuvre,
financé par des crédits provenant du ministère des Transports.
Ce « Détachement SOPEMEA » fut directement géré par le CEAT. L’ICETA
Jean Moinardeau, rattaché à la direction, procédait aux embauches, à la
détermination des conditions salariales correspondantes, puis aux avancements…
(tout en veillant à assurer une certaine homogénéité avec les règles appliquées aux
personnels de l’Etat).
En 1972, au plus fort de l’activité consacrée aux programmes civils, l’effectif du
« Détachement SOPEMEA » atteignit 280 personnes, alors que l’effectif du
personnel « Etat » était de 812.
La direction du CEAT prit conscience que cette situation exceptionnelle ne pouvait
perdurer, et mit à l’étude un plan de résorption du « Détachement SOPEMEA » ; en
parallèle, une proposition de réorganisation des activités Matériaux et Structures,