Centres et moyens d'essais ( I ) - EuroSAE

CEV 43
dispositif optique fournissait au pilote une représentation du monde extérieur
(horizon, sol et cibles) et une imagerie radar. On pouvait donner aux cabines des
mouvements plus ou moins complexes pour soumettre le pilote aux sensations du
vol, de façon imparfaite bien sûr. Pour approcher la sensation d’accélération, le siège
pouvait être muni de dispositifs spéciaux.
Un bâtiment spécialisé fut construit en 1979 ; son extension fut doublée en 1987.
En 1989, la Section études et simulation disposait de 7 cabines, avions et
hélicoptères.
5.4.3 - Moyens divers
Le CEV fut amené à s’équiper de divers dispositifs nécessaires pour des
campagnes d’investigation au sol sur le comportement des aéronefs.
Pour les barrières d’arrêt, après une centaine d’essais sur piste existante avec
pilotage humain, la base d’Istres construisit une installation complexe, dite SESLA,
composée d’une petite piste de 1 000 m, de catapultes, de freins et de véhicules
catapultables.
On construisit aussi un banc pour essais acoustiques sur le réacteur du Concorde.
5.5 - Le LAMAS
Les conditions de vol, notamment l’altitude et les accélérations, ne sont pas sans
conséquences sur la physiologie des navigants.
Le LAMAS, Laboratoire de médecine aéronautique (puis aérospatiale 6 ) fut créé et
équipé pour permettre une expérimentation au sol des conditions susceptibles d’être
rencontrées en vol, ou déjà rencontrées lors d’incident ou d’accident.
Accessoirement, les moyens du LAMAS pouvaient être utilisés pour essayer dans
certaines conditions de vol les équipements aéronautiques.
L’outil le plus connu était la centrifugeuse humaine, implantée à Brétigny, dont
l’activité ne se limitait pas aux recherches médico-physiologiques (pour des
accélérations de 1 à 15 g) mais visait aussi la validation d’équipements (1 à 50 g).
Une centrifugeuse plus moderne était en cours de réalisation à la fin du XX e siècle
(figure 3).
Un autre matériel important était le caisson d’altitude, permettant des recherches
sur l’homme et des essais d’équipements dans des conditions extrêmes. Le domaine
d’altitude était de 0 à 33 000 m. Le domaine de température était de –40° à +60°.
Plus tard, des matériels dédiés à la sélection des astronautes furent créés : la
« selle de vélo » destinée à expérimenter le retour vers la pesanteur ; un fauteuil
tournant avec mouvements latéraux ; un dispositif de dépressurisation de la partie
basse du corps.
5.6 - Le LEA
Situé à Issy-les-Moulineaux, le LEA (Laboratoire des équipements aéronautiques)
était au départ le laboratoire d’essais de la section équipements du STAé (Service
technique aéronautique). Centre d’essai facilement accessible, il a servi aussi à la
formation de nombreux jeunes ingénieurs et techniciens. Il a été transféré à Brétigny
dans le cadre de la création de l’héliport en 1965. Puis, les moyens matériels et
6 Voir § 6.11.