Centres et moyens d'essais ( I ) - EuroSAE

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CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS
Les progrès techniques ont conduit à une invasion de l’électronique et par suite à
une interconnexion accrue des équipements, faisant apparaître le besoin de mettre
au point les systèmes électroniques de bord pris en tant que tels, et de créer à cette
fin les outils appropriés.
Ils ont aussi fait évoluer à plusieurs reprises l’activité des bureaux chargés des
mesures en vol et de leur exploitation.
Enfin l’urbanisation de l’Ile de France a contribué (avec d’autres considérations
notamment climatiques) à faire envisager très vite et à débuter très tôt un
regroupement des bases de la région parisienne, puis un transfert vers le midi.
Vont être maintenant présentés successivement les missions, l’organisation, les
moyens humains et matériels, l’activité et la gestion du Centre.
2 - LES MISSIONS DU CEV
Les missions du CEV se sont enrichies progressivement mais modestement au
cours du temps. Deux textes permettent de suivre cette évolution :
- une instruction de la DTIA, en date du 24 août 1948 fixe les « attributions du
CEV » ;
- un « canevas pour projet d’instruction », élaboré par un « groupe de travail sur
les missions du CEV » a été adressé au DGA par note DTCA n° 8493 du 24 juillet
1977. Ces propositions ont été entérinées dans une instruction signée en 1979.
Comme souvent pour les textes officiels, les novations introduites entérinent des
situations vieilles de nombreuses années.
2.1 - Le texte de 1948
Le premier document fixe les « domaines d’activité » en mentionnant :
- la formation aérienne du personnel navigant de la DTIA et du personnel navigant
d’essais-réception des sociétés ainsi que de certains personnels expérimentaux (sic)
au sol (à définir) ;
- les matériels aériens en vol, y compris de télécommunication ;
- certains matériels aériens au sol (hors essais aérodynamiques, essais statiques,
essais de moteurs hélices GMP, essais de trains d’atterrissage, essais de
matériaux) ;
et ajoute que, pour les « autres matériels d’équipements », les attributions sont à
fixer ultérieurement.
Puis il précise que le CEV doit, « dans les domaines d’activité ci-dessus,
- participer […] à la définition des matériels, en particulier […] pour la sécurité
d’exécution des essais […] ;
- suivre les essais en vol des matériels prototypes, exécuter les essais en vol
officiels de contrôle, intervenir dans la mise au point ; suivre le matériel jusqu’à sa
définition technique […] ;
- contribuer éventuellement, en personnels et matériels, aux essais de mise au
point des constructeurs ;
- participer aux opérations de recette technique des matériels de série construits
ou réparés chez les constructeurs ou dans les établissements étatiques ;