Centres et moyens d'essais ( I ) - EuroSAE

More documents

Recommendations

Info

10 - L’AMELIORATION DES METHODES DE LARGAGE CAP 161 Les premières livraisons par air effectuées avec Transall C160 se sont faites en transposant les méthodes de largage déjà utilisées avec la génération Nord- Atlas 2501. Pour des raisons opérationnelles, l’EMAT a demandé par la suite d’abaisser la hauteur de largage. Sur proposition de la DTAT des études générales ont été lancées dans deux directions : - largage sous parachute à partir d’une hauteur inférieure à 300 m (désigné largage FH, Faible hauteur) ; - largage sans parachute porteur à une hauteur maximale de 5 m (désigné largage TFH, Très faible hauteur). Les premiers travaux menés ont conduit d’abord à des essais de faisabilité qui se rapportaient aussi bien au domaine de vol de l’avion qu’à la mise en œuvre des parachutes dans l’environnement très proche de l’avion. C’est donc avec le concours de la DTCA et sous l’égide du CEV que ces essais ont eu lieu. Pour le largage FH (figures 5 et 6), un grand nombre de solutions ont été testées. Elles visaient d’abord à raccourcir le temps d’action des différents composants dans l’enchaînement cinématique de chaque procédé. Les résultats obtenus par ce moyen ont été insuffisants et il a fallu se résoudre à modifier la forme des parachutes principaux pour réduire de façon significative la hauteur nécessaire à leur déploiement. La solution retenue consistait à adjoindre des poches d’accélération d’ouverture sur le bord d’attaque des voilures. L’effet aérodynamique obtenu provoquait un déploiement nettement plus rapide de la voilure. Le choc à l’ouverture devenait plus important mais restait dans des limites tolérables. Cette solution intéressante induisait une modification des parachutes en service, acceptable par l’EMAT du fait de son faible coût. Pour ce qui est de la TFH (figure 7), la charge étant extraite de l’avion par parachute frein, la définition des paramètres de vol au moment du largage fut moins aisée à obtenir. Il a été nécessaire d’adjoindre aux instruments de bord un altimètre plus précis facilitant le maintien de l’avion à une hauteur constante. Ce procédé a nécessité un entraînement particulier des pilotes car l’aéronef, volant train d’atterrissage sorti à quelques mètres de hauteur, subissait les effets du choc à l’ouverture du parachute extracteur et du déplacement de la charge dans la soute. Cette charge était conditionnée spécialement puisqu’elle subissait un véritable crash, la difficulté principale résidant dans la maîtrise de la position de la plate-forme au moment de l’impact au sol. Un contrôle aérodynamique de l’angle à cabrer de la plate-forme avait été d’abord envisagé puis abandonné car trop coûteux. Finalement, on a préféré adapter, au cas par cas, la position de l’attelage de parachute, un abaque précisant cette donnée en fonction du centrage de la charge sur sa plateforme. Par ailleurs, ce type de largage étant plus délicat que les autres, il a été nécessaire de sécuriser fortement tous les composants utilisés ; en cas de réussite, on pouvait même envisager ainsi la mise à terre de combattants. Les résultats favorables obtenus, tant pour la FH que pour la TFH, n’ont pas abouti tout de suite à un programme de développement de matériel. Il a été décidé cependant de poursuivre les essais en vue d’une maîtrise parfaite des procédés,
162 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS mais dès 1990 la nécessité de ces travaux s’est naturellement estompée avec le besoin opérationnel. BIBLIOGRAPHIE Joseph Goursolle, « Le Centre aéroporté de Toulouse, secteur aéromobilité » (1987), dans Documents ComHArT (Comité pour l’histoire de l’armement terrestre), Tome 4, Centres d’essais et d’évaluation, 1996, p. 91-103. « Les services aéroportés de la Direction technique des armements terrestres », L’Armement, n° 48, décembre 1977, p. 134.
Page 1 and 2:
COMAERO Un demi-siècle d’aérona
Page 3 and 4:
2 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS
Page 5 and 6:
4 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS stim
Page 7 and 8:
6 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS 3.3
Page 9 and 10:
8 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS EXTR
Page 11 and 12:
10 INDEX DES NOMS CRÉDITS PHOTOGRA
Page 13 and 14:
12 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS - l
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
16 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS eur
Page 19 and 20:
18 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Ava
Page 21 and 22:
20 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Le
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
24 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Pou
Page 27 and 28:
26 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Les
Page 29 and 30:
28 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS et
Page 31 and 32:
30 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Un
Page 33 and 34:
32 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS 3.1
Page 35 and 36:
34 - IGA Pierre Tamagnini : 1984-19
Page 37 and 38:
36 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Cer
Page 39 and 40:
38 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS se
Page 41 and 42:
40 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS ét
Page 43 and 44:
42 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Pou
Page 45 and 46:
44 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS per
Page 47 and 48:
46 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Dan
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
50 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Par
Page 53 and 54:
52 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS aux
Page 55 and 56:
54 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS cor
Page 57 and 58:
56 6.13 - Le soutien à l’Aviatio
Page 59 and 60:
58 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS par
Page 61 and 62:
60 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS En
Page 63 and 64:
62 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS d
Page 65 and 66:
64 REMERCIEMENTS CENTRES ET MOYENS
Page 67 and 68:
66 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Fig
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
74 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Une
Page 77 and 78:
76 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS A l
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
82 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Dir
Page 85 and 86:
84 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS SPE
Page 87 and 88:
86 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS tou
Page 89 and 90:
88 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS (ba
Page 91 and 92:
90 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS - d
Page 93 and 94:
92 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS per
Page 95 and 96:
94 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS o N
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
100 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Fi
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
106 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS La
Page 109 and 110:
108 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS pa
Page 111 and 112: 110 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS st
Page 113 and 114: 112 2.5.3 - Essais de turbines CENT
Page 115 and 116: 114 2.7 - Les moyens d’accompagne
Page 117 and 118: 116 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS -
Page 119 and 120: 118 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS -
Page 121 and 122: 120 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS L
Page 123 and 124: 122 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS En
Page 125 and 126: 124 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS ex
Page 127 and 128: 126 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS AN
Page 129 and 130: 128 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS AN
Page 131 and 132: 130 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS
Page 133 and 134: 132 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Fi
Page 145 and 146: 144 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS (a
Page 153 and 154: 152 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Un
Page 155 and 156: 154 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS de
Page 157 and 158: 156 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS pe
Page 159 and 160: 158 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Ce
Page 161: 160 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS di
Page 165 and 166: 164 (b) Dérive sous voilure avec p
Page 167 and 168: 166 (b) Phase d’ouverture des par
Page 169 and 170: 168 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS (b
Page 171 and 172: 170 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Ma
Page 173 and 174: 172 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS qu
Page 175 and 176: 174 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS d
Page 177 and 178: 176 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS La
Page 179 and 180: 178 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Il
Page 181 and 182: 180 7 - LES FUSEES-SONDES CENTRES E
Page 183 and 184: 182 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS (n
Page 185 and 186: 184 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Su
Page 187 and 188: 186 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS su
Page 189 and 190: 188 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Re
Page 193 and 194: 192 Fig. 9 Hammaguir : le mess-hôt
Page 195 and 196: 194 Fig. 14 Centaure, fusée-sonde
Page 199 and 200: 198 Fig. 22 Engin sol-air 4400 Fig.
Page 203 and 204: 202 et industrielle de l’aéronau
Page 205 and 206: 204 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Pe
Page 207 and 208: 206 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS co
Page 209 and 210: 208 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS fu
Page 211 and 212: 210 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS ai
Page 213 and 214:
212 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS te
Page 215 and 216:
214 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS ce
Page 217 and 218:
216 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS 2
Page 219 and 220:
218 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS co
Page 221 and 222:
220 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Po
Page 223 and 224:
222 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS La
Page 225 and 226:
224 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS en
Page 227 and 228:
226 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS fo
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
230 faire » des champs de tir. CEN
Page 233 and 234:
232 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS to
Page 235 and 236:
234 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS fu
Page 237 and 238:
236 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS -
Page 239 and 240:
238 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS pl
Page 241 and 242:
240 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS r
Page 243 and 244:
242 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS In
Page 245 and 246:
244 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS fa
Page 247 and 248:
246 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS l
Page 249 and 250:
248 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS au
Page 251 and 252:
250 (Pour mémoire) CENTRES ET MOYE
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
Page 257 and 258:
256 Antennne télémesure CENTRES E
Page 259 and 260:
258 Fig. 9 Radar Aquitaine CENTRES
Page 261 and 262:
260 Fig. 15 Antenne de télémesure
Page 263 and 264:
262 Fig. 20 Cible marine 54321 Fig.
Page 265 and 266:
Page 267 and 268:
show all

Centres et moyens d'essais ( I ) - EuroSAE

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?