Centres et moyens d'essais ( I ) - EuroSAE

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CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS
permit aussi d’apprendre à faire des devis réalistes, ce qui fut particulièrement utile
dans la décennie 1970 avec la multiplication des programmes civils, pour lesquels il
était indispensable d’établir des contrats ayant une bonne tenue.
Ce fut également un outil extrêmement formateur pour les jeunes ingénieurs
militaires en début de carrière ; prenant souvent un poste en service technique en
deuxième affectation, ils savaient ainsi décrypter les propositions de prix présentées
par les industriels, et les négocier avec de meilleures bases.
A5 - Le CEAT et l’ENSICA
L’ENICA (Ecole nationale d’ingénieurs des constructions aéronautiques),
transférée à Toulouse en 1961 sous l’autorité de l’IG Emile Blouin, et installée dans
les locaux de l’ex-future Ecole vétérinaire qu’elle partageait avec l’EAT, put dès le
début compter sur le soutien de cet établissement aussi bien au plan logistique que
par la contribution apportée dans la constitution du corps enseignant.
Cette aide fut encore accentuée lorsque, en 1968, au départ de l’IG Emile Blouin,
la DTCA confia la direction de l’Ecole à l’IG Marc Faury, déjà directeur du CEAT. La
politique consistant à confier au même directeur la direction des deux établissements
fut poursuivie avec l’IG Louis Pacaud puis l’IG Michel Dumas jusqu’en 1985, et se
révéla très profitable pour l’Ecole ; car ces trois directeurs eurent effectivement à
cœur de développer l’Ecole, à la fois quantitativement en augmentant l’effectif des
promotions, que qualitativement. Admise dans les ENSI (Ecoles nationales
supérieures d’ingénieurs) en 1969, elle devint rapidement l’Ecole la plus convoitée
par les étudiants ayant réussi au concours commun. Forte de ce succès, l’ENICA fut
rebaptisée sous le nom d’ENSICA (Ecole nationale supérieure d’ingénieurs des
constructions aéronautiques) en 1979.
Pour permettre à l’Ecole de se développer, ces directeurs prirent des arbitrages
toujours favorables en libérant des locaux occupés par le CEAT. Ils mirent largement
à contribution les ingénieurs du Centre, en leur faisant prendre des responsabilités
permanentes, ou en leur confiant la charge de mettre en place des modules
d’enseignement importants. Louis Taurel puis Charley Giacometto furent nommés
directeurs adjoints, Emile Blanc assura la fonction de directeur des Etudes en
parallèle avec son activité de directeur technique du CEAT, avant que Claude
Moreau, Claude Hervieu et Bruno Delor n’assument ce poste à plein temps. Le poste
de secrétaire général fut confié à Maurice Basseguy puis à Pierre Cassagnavères, et
en 1994 à Henri Texier au passage de l’Ecole dans le statut d’EPA (Etablissement
public administratif).
Beaucoup d’enseignements furent assurés par les ingénieurs et techniciens du
CEAT intervenant en tant que vacataires : aérodynamique, mécanique du vol,
turbomachines, physique, électronique, asservissements, métallurgie, résistance des
matériaux, fabrication et mécanismes… Les équipes d’enseignants, constituées au
départ pour l’essentiel par des ingénieurs militaires, se renforcèrent par l’intégration
progressive des jeunes ingénieurs civils recrutés par le contrat SOPEMEA.
Cette relation très étroite fut aussi très profitable pour le CEAT, en obligeant ses
ingénieurs à approfondir leurs connaissances, à les tenir à jour, et à apprendre à les
transmettre de façon structurée.
La collaboration étroite entre le CEAT et l’ENSICA, conduite dans un excellent
esprit, ne s’arrêta pas en 1985, puisque les deux directeurs qui suivirent