Cop. quaderni cultura timavese - Taic in Vriaul

ANTONIO BARBACETTO DI PRUN
del legno e della carta.
Si tratta di centinaia di migliaia di metri cubi di legno a cui ogni anno si risparmieranno
colla funivia un centinaio di km. di trasporto. Di fronte a ciò, anche il progetto
più spinto, assume contorni di possibilità e di praticità. Non è a credersi che il confine
politico qui costituisca un ostacolo insormontabile: troppi interessi della vicina Austria
e dell’Italia convergono per una sistemazione ed inoltre non dobbiamo dimenticare
che quella delle funivie è un’industria nel cui campo primeggia la nostra tecnica ed il
nostro lavoro e che all’uopo noi disporremmo di abbondante energia elettrica ed a
buon prezzo.
Per tutto ciò, l’idea di una funivia oltre il Pal Piccolo sembra opportuna e tempestiva.
Alle porte di casa nostra noi dobbiamo approntare mezzi che diano subito la migliore
impressione del nostro superiore attrezzamento turistico.
Ai rumori assordanti dei treni, alla polvere e puzzolenza degli automezzi, l’Italia
deve tendere verso un mezzo ideale per la montagna, col quale al passeggero sia
offerto, finalmente, in uno al refrigerio del silenzio e dell’aria pura, la possibilità di
dominare la natura nei suoi più maestosi aspetti ed i fremiti del suo piccolo essere -
sopra i paurosi orridi - come negli artigli inesorabili ma fermi di quell’aquila romana
che presidiò in tempi remoti ed oggi di nuovo si appresta a presidiare questi valichi
della processionante umanità che passa.
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• referenze fotografiche •
Fig. 1: guerra 1915 - 1918, cucine a Casera Pal Piccolo.Archivio Amici delle Dolomiti -
Dolomitenfreunde.
Fig. 2: primo dopoguerra, cimitero del Pal Piccolo. Archivio Amici delle Dolomiti -
Dolomitenfreunde.
L’articolo è estratto dalla prima pagina di “Lavoro” del 20 ottobre 1945, bisettimanale
politico - economico della Carnia, Canal del Ferro, Tarvisiano e zona pedemontana.
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