Capo 5 - Il contesto - stragi80.it

sbarco prevedeva proprio “Punta Spadillo”, località inclusa in un terreno di
una società a capitale interamente libico. Infatti tra gli appunti che lo stesso
aveva consegnato alla magistratura, a seguito della sua deposizione, si
faceva riferimento alla nave libica, erroneamente riferita al porto di La
Spezia. L’appunto così recitava: “Semerari sarebbe stato poi presso il
campo di Raz Hilal dove ci sono trecento istruttori cubani e molti tedeschi
orientali specializzati in esplosivi. Gli uomini rana che attaccarono la nave
libica a La Spezia sembra provengano da questa base”. Fu questo l’appunto
che la magistratura inviò al S.I.S.MI per i dovuti accertamenti e che generò
la risposta del 07.08.81 di cui sopra.
3.2. La memoria di parte civile sull’“affare maltese”.
Anche la parte civile è intervenuta sulla importanza di questo Paese,
in risposta ad affermazioni contenute a pagina 45 della memoria del generale
Melillo, depositata in data 09.05.96. L’ufficiale aveva scritto, a proposito
dell’ipotesi che un MiG libico volasse nascosto all’ombra radar del DC9
Itavia, che “Non si ha alcuna cognizione precisa della destinazione del
velivolo, ma si può dire che certamente non potrebbe essere stata l’isola di
Malta, poiché a quell’epoca i rapporti fra Malta e la Libia erano molto tesi in
vista del trattato di collaborazione (firmato il 2 agosto) tra l’isola e l’Italia
che aveva scalzato i libici, i quali perciò non godevano più dell’uso di basi in
quel territorio (erano decisamente sgraditi al Premier Dom Mintoff)”.
La parte civile, pertanto, non credendo che l’ufficiale avesse
introdotto l’argomento per pura casualità, ha ritenuto opportuno
approfondire l’argomento. Appare utile riportare integralmente lo scritto:
“L’isola di Malta divenne completamente indipendente dalla corona inglese
nel 79 dopo 150 anni di dominio. La Libia, fin dal 73, condusse una politica
di buon vicinato con il governo della piccola isola, dando assistenza in
campo economico e militare. Personale militare libico era presente sull’isola,
con compiti di istruzione e direzione del traffico aereo. Società libiche
furono incoraggiate ad investire nell’isola, che riceveva inoltre petrolio
libico a prezzi agevolati (che veniva in gran parte rivenduto sul mercato di
Rotterdam), aiuti e prestiti.
Per il governo maltese il problema più grave era, una volta raggiunta
l’indipendenza, come reperire le risorse economiche necessarie alla
popolazione, visto che Malta aveva vissuto, fino ad allora, grazie al turismo
e soprattutto all’affitto che l’Inghilterra pagava per l’uso del porto di La
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