Capo 5 - Il contesto - stragi80.it

Labrar con rotta attraverso il Mediterraneo centrale, lo Ionio e il basso
Adriatico per giungere in Jugoslavia. Tale aerovia non sarebbe stata
interamente coperta dal sistema della Difesa Aerea italiano, a causa di
alcune zone “cieche”. Il Centro periferico rilevava che detto accordo doveva
essere considerato anche alla luce del fatto che in Libia erano presenti
numerosi ufficiali dell’AM in congedo, “certamente a conoscenza della
consistenza e ubicazione delle zone cieche del sistema di avvistamento
aereo italiano”.
Il Servizio, inoltre, attivatosi in merito alla “vendita”, da parte di piloti
militari italiani all’aeronautica libica, delle zone del sistema della difesa
aerea nazionale ove i radar erano “ciechi”, acquisisce elementi contenuti in
un appunto, trasmesso in data 10.03.81 dal Centro CS di Padova, secondo
cui una “fonte occasionale” aveva ascoltato casualmente una conversazione
tra un ufficiale dell’aeronautica tedesca ed un’altra persona, durante la quale
il militare riferiva che “l’aereo libico precipitato in Calabria era riuscito ad
eludere i radar italiani in quanto a conoscenza delle zone italiane scoperte”;
tali aree sarebbero state segnalate su “cartine segretissime in dotazione alla
NATO” e fornite ai libici da un “non meglio identificato Buono capitano
dell’aeronautica italiana che si trovava in Libia per motivi non noti”.
Il 2° Reparto dello Stato Maggiore dell’Aeronautica, interessato dal
Servizio per procedere alla completa identificazione del citato capitano,
riferisce, in data 28.04.81, che non esiste agli atti nessun militare che
risponde ai nomi di “Cap. Buoni - Buono o Buona”. Nel successivo mese di
luglio lo stesso SIOS inoltra un “rapporto” relativo ad un ufficiale pilota
Gianfranco Bono, in relazione alla sua permanenza in Libia per il periodo
aprile-luglio 79. Ad una nuova richiesta del Servizio di acquisire ogni
possibile elemento sul citato periodo di permanenza in Libia dell’ufficiale
menzionato “per possibile compromissione della sicurezza nazionale”, lo
SMA 2° Reparto risponde riferendo che l’ufficiale aveva svolto attività di
istruzione a Ghat su velivoli SF-260 dal 5.4 al 5.07.79.
Il 77 è anche l’anno in cui Gheddafi promulga la nuova Costituzione e
proclama la nascita della Jamahirija socialista araba popolare libica, ma è
anche l’anno in cui aumenta la tensione con il vicino Egitto, al punto che si
determina un breve conflitto armato, la “guerra dei quattro giorni”, lungo la
frontiera del deserto libico che divide i due Paesi.
7. La scomparsa dell’Imam Mousa Sadr.
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