Capo 5 - Il contesto - stragi80.it

S.I.S.MI, si chiarisce che nel 78 la Siai-Marchetti aveva concluso un
accordo con le autorità libiche per la vendita di 250 SF.260; accordo che
prevedeva, tra l’altro, l’invio in Libia di personale qualificato da impiegare
come istruttori dei piloti della locale aviazione militare. La Siai-Marchetti,
non disponendo del necessario personale per svolgere detti corsi, aveva
affidato a una società esterna, denominata Aero Leasing Italiana, il
reclutamento e l’invio in Libia del personale istruttore.
Emerge inoltre il fatto che sempre nel 1980 si era avuta
un’accentuazione della frequenza delle penetrazioni di aerei libici nei nostri
spazi aerei; penetrazione che, secondo il documento del 25.09.86
consegnato dal S.I.S.MI alla Commissione, era dovuta alla conoscenza da
parte dei piloti libici degli spazi critici della nostra difesa aerea; conoscenza,
probabilmente, da attribuire alle notizie tecniche fornite dai piloti italiani
congedati dall’AM e presenti in quel Paese.
A seguito della pubblicazione in data 19.07.90 sul settimanale
“Europeo” dell’articolo titolato “Istruivo i libici per conto di Roma”,
l’Ufficio convoca in data 01.09.90 la persona intervistata, cioè Salvatori
Gianluca. Questi, ufficiale AM congedatosi il 31.12.80, riferiva di essere
stato contattato, nel febbraio 81, dal generale in pensione Mario Tortora, che
gli aveva proposto l’assunzione presso l’ALI, proposta che aveva accettato
nel marzo del 1981; lo stipendio con cui veniva remunerato mensilmente era
di circa 3.600.000 netti, più vitto ed alloggio; per porre in evidenza quanto
fosse alta questa retribuzione portava come termine di paragone lo stipendio
percepito dai dipendenti dell’AM, e cioè circa 900.000 al mese, e quello
percepito dai dipendenti dell’Alitalia, di circa 1.500.000.
Da un’analisi della documentazione sequestrata presso l’ALI nel
settembre 1990, si rilevano i nominativi di piloti e tecnici che tra la fine degli
anni settanta e la prima metà degli anni ottanta avevano operato sul territorio
libico quali istruttori di personale militare che sarebbe stato impiegato su
velivoli venduti dalla Siai-Marchetti; quest’ultima, come indicato
dall’ammiraglio Martini, aveva concluso un contratto con la Libia che
prevedeva oltre la vendita di 240 velivoli SF-260 anche dei corsi di
addestramento tecnico per specialisti e piloti libici.
Per tale motivo la Siai-Marchetti, sprovvista di personale idoneo
all’addestramento, si era accordata con la società partecipata ALI, alla quale
aveva demandato l’organizzazione di detti corsi. L’accordo era durato dal
1979 al 1984, raggiungendo, avuto riguardo alla presenza di personale
dipendente in Libia e ai conseguenti introiti, l’apice nel 1981.
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