Capo 5 - Il contesto - stragi80.it

incaricata del reclutamento era l’Aero Leasing Italiana con sede in Roma;
all’appunto veniva allegato un prospetto informativo, in cui era riportato
l’oggetto sociale, che la classificava come società fornitrice di servizi nel
campo aereo, e l’organigramma della stessa, nel quale era presente il
sindaco effettivo dottor D’Alessandro Luigi, che, sempre secondo il
S.I.S.MI, sarebbe stato colui che aveva il compito di reclutare i piloti
istruttori. I servizi forniti comprendevano, tra l’altro, il trasporto aereo
pubblico su tratte nazionali ed internazionali, l’istituzione e l’esercizio di
scuole per il pilotaggio aereo di ogni grado e per ogni tipo di velivolo.
Il Servizio, in un appunto del 21.01.81, evidenziava nuovi particolari
sulla vicenda; l’industria italiana Siai-Marchetti, produttrice già dal 77 di
velivoli, aveva assunto nel 78 un impegno con il Governo libico per un non
meglio precisato “programma libico”, nel quale, tra l’altro, era previsto “il
montaggio e la manutenzione in Libia di aerei leggeri tipo SF-260” prodotti
dalla medesima ditta e “la preparazione e l’addestramento di circa 350 piloti
libici”.
Non avendo a disposizione il personale necessario per il dovuto
addestramento ai piloti libici, la Siai-Marchetti si era rivolta alla ALI. Detta
società, come già indicato, curava la gestione dei corsi di pilotaggio; aveva
infatti alle proprie dipendenze circa sessanta tra ufficiali e sottufficiali,
congedatisi dall’AM, impiegati nella ditta con mansioni di istruttori piloti e
specialisti.
Sempre nella stessa nota veniva fatto riferimento agli stipendi
concordati con i dipendenti ALI, fissati intorno ai 3.500.000 di lire per gli
istruttori piloti, e al 1.800.000 di lire per gli specialisti.
Inoltre si sottolineava che nella vicenda emergevano due punti salienti
e cioè il costante impoverimento del personale AM più qualificato e la
costituzione di una società, l’ALI che appariva una società di comodo legata
agli interessi della Siai-Marchetti con finalità di sfruttamento delle
agevolazioni concesse dallo Stato nello specifico settore del trasporto aereo.
Sulla base di questo elemento nel corso dell’audizione parlamentare
del 28.07.89 vengono richiesti al generale Tascio - capo del SIOS
Aeronautica nell’80 - chiarimenti sul ruolo da lui avuto nel reclutamento da
parte dell’Aeritalia e della Siai Marchetti di piloti e specialisti italiani da
inviare in Libia con le mansioni di istruttori. L’alto ufficiale ricorda soltanto
che detti piloti venivano reclutati direttamente, senza alcun interessamento
degli organi dell’Aeronautica Militare italiana, tramite una società con
partecipazione della Siai-Marchetti.
Successivamente nel corso di ulteriori audizioni parlamentari svoltesi
nel 90, in cui fu sentito l’ammiraglio Martini, direttore dall’84 al 91 del
4745