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doch sowohl Perlen aus dem Fichtelgebirge als auch aus Böhmen gehandelt
werden (vgl. S. 443ff.).
Die Glasperlen, die zumindest im 19. Jh. ganz überwiegend in Fässern
abgepackt sind, werden in Sansibar in Lagerhäusern im Hafen gelagert. Nur
die größeren der Handelshäuser besitzen eigene Lagerhäuser, kleinere haben
Lagerräume in Gebäuden des Zoll- und Hafenamtes gemietet. Von hier
werden sie auf kleine Dhaus im Hafen geladen und an die Festlandküste
verschifft. Die Fässer werden sowohl im Hafen wie auch beim Stauen auf
den Schiffen von Hand bewegt, d.h. weder Kräne, Ladebäume noch Karren
oder Fuhrwerke kommen zum Einsatz.
Bis in die 1870er Jahre werden Waren aus dem Landesinneren, vor allem
Elfenbein, mit Hilfe von Sklaven an die Küste transportiert. Die Sklaven
werden dort entweder als Arbeitskräfte auf den Plantagen eingesetzt oder
auf Schiffe verladen und in die französischen Kolonien oder nach Arabien
verkauft. Den Briten gelingt es mit ihrer strikten Antisklavereipolitik, diesen
Markt fast gänzlich zum Zusammenbruch zu bringen. Jetzt besteht jedoch
ein großes Problem, Waren von der Küste ins Landesinnere und umgekehrt
zu transportieren. Träger und andere Arbeitskräfte sind an der Küste nur
schwer zu bekommen. Die Kosten für eine kleine Karawane von 60 Trägern
von Sansibar nach Uganda werden um 1880 mit 850 brit. Pfund angegeben,
die Reisedauer mit etwa 150 Tagen. 353
Waren von der Küste nach Arusha zu transportieren, ist um 1900 noch
ausgesprochen beschwerlich. Die Reise von Tanga ins 300 km entfernte
Arusha dauert etwa 16 bis 18 Tagesmärsche und zur nächsten Bahnstation
der 1904 eröffneten Uganda-Bahn ins kenianische Voi, von wo ein Großteil
der Waren bezogen wird, sind es etwa sieben Tagesmärsche. Der Umstand,
dass in dieser Zeit fast sämtliche Waren für die Region Arusha auf dem
Landweg mit Hilfe von Trägern, Eseln oder bestenfalls mit Ochsenkarren
über die nördliche Grenze aus Kenia eingeführt werden, erklärt auch, dass
dies weitgehend nicht in den Zollstatistiken erfasst ist. 354
Generell zeigt es sich als Problem, die Bedeutung des Handels mit Glasperlen
zu quantifizieren. Aus dem oben angeführten wird deutlich, dass
Ende des 19. Anfang des 20. Jh. Glasperlen deutscher Provenienz eine
wichtige Rolle als Handelsware auf dem Markt in Ostafrika spielen.
Schauen wir uns dagegen die Handelsstatistiken der deutschen Schutzgebiete
mit dem deutschen Zollgebiet an, so fällt auf, dass sich in den nach
Warengattungen aufgegliederten Tabellen, wie sie z.B. in von der Heydt’s
Kolonialhandbuch veröffentlicht sind, keine Angaben zu Glasperlen
finden. 355 Einzige Ausnahme unter den deutschen Kolonialgebieten ist
353 Robert 1883: 205f.
354 Deutsches Kolonial-Handbuch 1901: 321.
355 Mensch & Hellmann (eds.) 1907: 6ff.