Dokument_1.pdf (9487 KB) - OPUS Bayreuth - Universität Bayreuth

477
Eisendraht z.B. ganz unten gestaut werden, um ein besseres Gleichgewicht
und einen möglichst tief liegenden Schwerpunkt zu erzielen. Diese umständlichen
Ladevorgänge können in der Seefahrt mit den Monsunwinden
durchaus eine rechtzeitig Abreise vereiteln. All diese Aspekte (Mannschaftskosten,
Nutzung des Stauraums, Ladezeiten, Höhe des Gesamtkapitals
etc.) gilt es abzuwägen. In den 1830er und den nachfolgenden Jahren ist
die Entscheidung für kleinere Schiffe demnach ein Vorteil für die neuenglischen
Händler. In den 1870er und 80er Jahren, den letzten Jahren der
Segelschifffahrt nach Sansibar, unterscheiden sich die Tonnagen der
Schiffe, die Sansibar anlaufen, kaum noch. 638
Den Händlern aus Salem gelingt es rasch, bestimmte Marktsegmente zu
bestimmen. Über das System der kurzfristigen Kredite können sie indische
Händler auf Sansibar an sich binden. In der Folge stärken sie durch dieses
Kreditsystem die Händler, die mit ihnen kooperieren, so dass diese die
Schlüsselstellungen im Karawanenhandel auf dem Festland einnehmen
können. Die indischen Händler sind mit Hilfe der amerikanischen Kredite in
der Lage, die Finanzierung der Karawanen zu übernehmen. Die ausführenden
arabischen Karawanenleiter müssen im Gegenzug für die Kreditleistung
der indischen Finanziers von eben diesen ihre Handelswaren für die
Expedition beziehen und können nur an diese verkaufen. 639 Vermutlich
beschränken sich die indischen Händler und Finanziers daher nicht auf eine
Ware allein, etwa merikani, sondern halten die gesamte Palette an Tauschwaren
für eine Karawane bereit. Für die Händler ist wichtig, dass sie neben
merikani immer auch Glasperlen, Draht und einige andere Waren vorrätig
haben. Diese Nachfrage nach einem breiteren Warenangebot schlägt auf die
amerikanischen Händler durch. Auch sie müssen neben Textilien Glasperlen,
Draht etc. anbieten. Nur so konnten sie, zumindest näherungsweise, den
Handel mit bestimmten, für sie wichtigen Partnern monopolisieren. 640
Bezogen auf das Warenangebot der Händler aus Salem bedeutet das, dass
638 Die enorme Bedeutung, die dem Be- und Entladen bzw. dem Stauen zukam, illustrieren auf
sehr eindrückliche Weise die harschen Kritiken von Händlern im Afrika- und Asiengeschäft
am ÖSTERREICHISCHEN LLOYD (s. dazu Oesterreichisch-ungarischer Export-Verein
1899, insb. 39ff.). Denn schlecht gestaute oder gelagerte Ware konnte nicht nur empfindliche
Zeitverluste für einen Händler bedeuten, sondern auch Schäden und Totalverluste an
seiner Ware, für die er gar nicht oder nur schwerlich auf Ersatz hoffen konnte. Dass dies
nicht nur ein Problem beim staatlichen ÖSTERREICHISCHEN LLOYD war, zeigt sich unter
anderem darin, dass die Erfindung des Containers und seine Einführung in der Schifffahrt in
den 1960er Jahren, wenngleich für den Laien unspektakulär, zu einer der großen revolutionären
Innovationen in der Entwicklung des Transports und des globalen Warenverkehrs
zählen.
639 Naseem 1976: a.a.O.
640 Der Begriff Monopolisierung ist hier gewiss nur ganz beschränkt haltbar. Er soll auch nicht
auf faktische Monopole bezogen sein, sondern eine Tendenz aufzeigen.