Ein Leben für den Hufbeschlag - Tiho Bibliothek elib - Tierärztliche ...

146
schutzes, die durch die gesamte Fachpresse ging. Viele einzelne spitze
Widiakörner 84 waren in den Stollen eingeschweißt 85 und verliehen ihm
damit eine hervorragende Haltbarkeit und Bodengriffigkeit. Später gab es
auch Widakstollen mit einem Hartmetallstift in der Mitte (Bachofer 2005,
mdl. Mitt.). Die raue Oberfläche gab selbst auf vereisten Straßen einen
guten Halt. Widakstollen kosteten doppelt so viel wie herkömmliche
Stollen, hielten aber vier bis sechs Mal so lange. Durch diese lange
Verwendbarkeit rechneten sie sich trotz des höheren Anschaffungspreises
und die Stollen hielten oft länger als die Hufeisen selbst. Die Widakstollen
wurden bis 2004 noch bei der Firma Mack & Schneider in Stuttgart
hergestellt (Schrempp 1949, 16; Bachofer 2005, mdl. Mitt.). Im Gebirge
werden sie immer noch verwendet (Neuper 2005, mdl. Mitt.).
Wolfgang Jöchle erinnert sich aus der Zeit um 1956 an Gespräche mit
seinem Vater Hans Jöchle über den Widakstollen. Von Vorteil war die
Möglichkeit, den Stollen auf dafür vorbereiteten Eisen rasch aufschrauben
zu können, ohne deswegen die Eisen abnehmen zu müssen. Insbesondere
für die Zugpferde der Münchner Brauereigespanne, aber auch für die
Polizeipferde waren die Widakstollen ein schnell einsetzbarer Gleitschutz
auf regennassen oder vereisten Straßen (Jöchle, W. 2005, schriftl. Mitt.).
„Ich hatte den Eindruck, dass die Firma an Hans Jöchle herangetreten
war“, um die Vorteile des Stollens weiter auszubauen und die Nachteile zu
minimieren (Jöchle, W. 2005, schriftl. Mitt.; Jöchle, J. 2005, mdl. Mitt.).
Auch an der Staatlichen Hufbeschlagschule Augsburg wurden die Widakstollen
getestet und für gut befunden. Bisher wurden hauptsächlich Steckgriffe
und herkömmliche Stollen verwendet. Durch das ungleichmäßige
Ablaufen und der daraus folgenden unterschiedlichen Höhen dieser Stollen
wurden die Hufe und damit die Gelenke ungleichmäßig belastet. Das
führte mit der Zeit zu Huf-, Sehnen- und Gelenkerkrankungen. Diese
Probleme gab es bei den neuen harten Widakstollen nicht. Durch den
geringen Verschleiß konnten die Widakstollen vier bis sechs Mal so lange
wie herkömmliche Stollen verwendet werden und die Pferde konnten drei
bis vier Mal umbeschlagen werden, ohne die Stollen auszutauschen. Die
ursprünglichen Widak-Schraubstollen waren bald überholt, doch die
Widak-Steckstollen mit ihrer „spitzdachartigen“ Form gewährten einen
sicheren Gleitschutz. Auch die geringe Höhe der neuen Stollen kam der
84 Widia (wie Diamant) ist ein Hartmetall, das härter ist als Stahl (Schrempp 1949, 16).
85 Schmelzmasse mit Hartmetallkörnern (Bachofer 2005, mdl. Mitt.).