ArtÃculos JEIN 2012 Vol 1 - SICyT - Universidad TecnolÃ³gica Nacional

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Artículos de las Jornadas de Enseñanza de laIngenieria________________________________________________________________________________________________________________________________Oeste, respecto a la disposiciónsuperficial de su territorio con orientaciónpredominantemente Norte-Sur.Los motivos mencionados, podrían llegara generar particulares sentimientos depertenencia social de cada uno de susvecinos o por lo menos de cada grupo devecinos, que serían considerados, endistintos momentos, causales deconsolidación, sectorización odisgregación barrial.Fig 2 – Barrio de Villa Luro, C.A.B.A2. Marco teóricoSe han incorporado conceptos teóricos clavepara la realización de prácticos tales como:comunidad, comunidad intencional, regiónplan, sistema urbano, urbanismo alternativopero necesitan ser descriptos aquellosfundamentales para la realización de laejercitación vinculada al proyecto deinvestigación como: vías de comunicación,barreras y centralidades, siendo la intensiónprovocar un acercamiento del estudiante auna perspectiva más integradora, sociológicay alternativa que lo diferencie en sudesempeño profesional.2.1. Vías de comunicaciónLas vías de comunicación son un conjunto deelementos, tales como calles, carreteras, víasférreas, canales y ríos navegables, líneasaéreas y demás, que permiten la circulacióntanto local, como regional o internacional.(Petroni, Kenigsberg, 1966)La calle, denominación genérica de las víasde circulación urbanas, ha sido clasificadapor Le Corbusier, según sus funciones eimportancia por categorías cuyos extremosson la autopista (para grandescomunicaciones) y los paseos y callesarboladas.2.2. Barreras________________________________________________________________________________Año 2, <strong>Vol</strong>umen 1, <strong>2012</strong> 86
Artículos de las Jornadas de Enseñanza de la Ingenieria________________________________________________________________________________________________________________________________Una barrera física, en su sentido más amplio,es toda estructura del entorno que se opone ala independencia y valimiento de la personacon o sin discapacidad y para que no existanlimitaciones o imposibilidades en ese entornono debieran estar presentes aquellas como las'arquitectónicas', en edificios públicos oprivados como lugar de acceso ocasional,puesto de trabajo, vivienda o recreación;'urbanísticas', en la estructura y mobiliariourbanos, sitios históricos y espacios librespúblicos y privados; 'en el transporte' en elsistema de movilidad mecanizada pública yprivada; 'en la comunicación' en los sistemastelevisivos, telefónicos, informáticos y deseñalización. Tal situación debiera alcanzarsemediante caminos, no coincidentes peroconvergentes, como son la planificación, eldiseño sin barreras y la adaptabilidad almedio físico existente. (Amengual, 2010)Interesa rescatar la idea de vía decomunicación terrestre, asociadaestrictamente a la vía pública, entendiéndosecomo tal a senderos peatonales, vehiculares,calles y avenidas de tránsito de libre acceso,conformadoras de espacios donde sea posibleel desplazamiento dentro de las ciudades,urbanas, pero también interurbanas o deenlace.2.3. CentralidadesUna centralidad o 'centro' puede ser indicadacomo el lugar geográfico con contenidosocial específico que se asocia a las funcionesde integración de elementos del conjunto dela ciudad, a la coordinación de actividades ya la función simbólica. La noción de centrourbano no implica automáticamente la decentralidad geográfica y además no esconsiderada como una entidad espacialinmutable sino que es dinámica respecto acada momento histórico en relación con elresto de la ciudad, siendo esta noción decentro urbano fundamentalmente sociológica,pero que hace necesaria la delimitación desus formas y sus características propias.(Casado Galván, 2010)3. Objetivos y Metodología3.1. ObjetivosEl presente trabajo pretende- Introducir la problemática respecto a lasposibles causales de separación o unión, deáreas de un mismo barrio, que pudieran sermotivadas por barreras o centralidadesgeneradas por vías de comunicaciónterrestres y vías férreas- Transferencia recíproca asignaturainvestigacióndonde se tome laproblemática del proyecto de investigación'Diagnóstico sobre incidencia de las vías decomunicación terrestres, como barreras ocentralidades, en la sectorización barrial.Caso Villa Luro' para ser utilizada en lapráctica de la asignatura y al mismo tiempoutilizar los resultados obtenidos en lainvestigación mencionada3.2. MetodologíaEl proyecto de investigación mencionadoinforma que el diagnóstico surgirá de laaplicación de una metodología de trabajo detres etapas comenzando por la derecopilación de información sobre lasituación histórico-urbanística del barrio, unasegunda etapa consistente en trabajo decampo y vinculación con vecinos y entidadesrepresentativas para conocer el estado actualde las relaciones vecinales entre habitantes dedistintos sectores del barrio y una terceraetapa que permita a través de conclusionesproponer la profundización de situacionesactuales positivas y la mitigación o soluciónde aquellas negativas.Desde DAPyU II se ha implementado untrabajo de campo a través de la realización deencuestas a vecinos de un área del barriocomprendida por Av. Lope de Vega, Av.Juan B. Justo, Irigoyen y Av. Álvarez Jonte,conocida como ‘Villa Luro Norte’._____________________________________________________________________________________________87
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