Sulla soglia del mondo. L'altrove dell'Occidente - Studi culturali e ...

142 IAIN CHAMBERS
esposta dalla critica. Con questo rifiuto di considerare i linguaggi,
lo stile, la realizzazione in fieri delle possibilità vissute della città, al
termine della giornata non è ben chiaro che tipo di politica liberatoria
venga proposta. La critica consente certamente di articolare
alcuni racconti assai potenti della capitalizzazione dell’esistenza
contemporanea, ma quel potere si ricava per l’appunto dal silenzio
degli attori, dall’assenza critica degli agenti sociali e dalle vite di
coloro che vengono rappresentati. Spinto dal desiderio utopistico
di proporre un’alternativa autonoma (se non altro offrendo una
totalità negativa), conduce ironicamente a un idealismo dematerialista.
Tanto Marx quanto Gramsci ribadivano che il nuovo sarebbe
scaturito dal ventre della società vecchia. Quanto detto sembrerebbe
indicare una concezione atopica piuttosto che utopica, in
grado di leggere nel presente un potenziale capace di modificarlo,
e quindi di scardinarne sia la logica strutturale che le immediatezze
verso un altro senso della posizione e della possibilità. L’economia
politica dello spazio non rappresenta un punto d’arrivo finale,
bensì un punto di partenza. Viviamo tutti certamente in “condizioni
che non abbiamo scelto di nostra spontanea volontà”, ma da
quel momento in poi che cosa succede?
“L’arte del vuoto”
Nella città, il mito e il desiderio perenni delle origini, di un luogo
di spiegazione sicuro, di una stabilità delle fondamenta, vengono
sempre procrastinati per mezzo della ri-scrittura e della ri-narrazione.
Questo ritorno eterno ritaglia un intervallo, ossia “l’arte
del vuoto” (Carter 1996), che rende possibile una riconfigurazione
tale da intrappolare e sviare il “progresso”. Narrare la città nel
passaggio fisico del nostro corpo, oppure percorrerla a piedi e misurarci
con e contro di essa, significa indubbiamente cercare nei
nostri circondari il paradigma ragionato dell’antica polis, la promessa
primaria dell’agora. Ma quel disegno e desiderio viene ineluttabilmente
attraversato da motivi e temi moderni: velocità, efficienza,
razionalizzazione, in una parola, la parsimoniosa gestione
della tecnologia, guidata dal telos dello sviluppo economico nella
sua direzione politica. La maggior parte di noi non percorre la
città a piedi, bensì con un mezzo di trasporto: la macchina, la me-