hebreus e filisteus na terra de canaã - Repositório Aberto da ...

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resenha crítica de Brug 9, que, arqueologicamente, nos parece muito
"fria" e pertinente, ao mesmo tempo que, ideologicamente, muito
equidistante dos "preconceitos" acalorados, a que a Bíblia sempre
arrasta os arqueólogos israelitas.
II - A Construção naval e os Filisteus.
Convém, desde já, afirmar que tudo o que se disser sobre este
ponto carece, em absoluto, de evidência arqueológica. Na realidade, tudo
parte da migração dos "Povos do Mar" e dos relevos egípcios de
Medinet-Habu onde está, de forma pretensamente historicizante,
relatada a batalha naval entre egípcios e "Povos do Mar". São, apenas,
estes os factores que levam os estudiosos a pôr-se a questão da arte
náutica dos filisteus.
É certo que já no Neolítico o mar, que cobre mais de 70 % da
superfície do globo terrestre, não era uma barreira intransponível para
o homem. Sobretudo no Mediterrâneo oriental, desde o 3 o milénio AC,
constata-se uma animada actividade comercial marítima de longo curso,
talvez apenas de cabotagem; o mar, porém, já funcionava como via de
comunicação para o homem daquele tempo. Centrado nas ilhas Cidades
e nos países costeiros da Ásia Menor mediterrânica, com navios de
remos, velas e quilha, o comércio incentivou um vai-vem de povos que,
depois, terão chegado à Península Ibérica e entrado no Atlântico. Era
sobretudo a procura de riquezas metalúrgicas a incentivá-los, fazendo
dos metais a primeira grande economia de trocas a nível mundial. No
séc. XV AC, segundo os historiadores gregos (Heródoto, Tucídedes), o
■ , JX -~ Minos rei de Creta, teria criado uma verdadeira
semi-lendano Minos, ici M.
. CrT1 cppuida, a cultura micénica teria desenvolvido a arte
talassocracia. Em seguia,
9 R r T F Oc 168-172 que nos refere também o dado de Mazar, acima
citado.