Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

104 Michał Pluciński
Wysokość stawek dzierżawnych stosowanych przez ZMP Gdańsk można
określić jedynie w sposób orientacyjny, na przykładzie konkretnej oferty dzierżawy
i konkretnego okresu, w którym oferta ta została przedstawiona. W przykładowej
ofercie z pierwszej połowy 2009 roku stawki te kształtowały się w zależności
od konkretnej lokalizacji na poziomie od 0,75–1 zł/m 2 /miesiąc w okresie
do czasu zakończenia inwestycji, do 1,5–2 zł/m 2 /miesiąc po zakończeniu
inwestycji.
1.2. Zarząd Morskiego Portu Gdynia
Obszar terytorialny portu Gdynia wynosi 7 555 178 m 2 . Z powierzchni tej
grunty zajmują – 4 926 763 m 2 , zaś akweny wodne – 2 628 415 m 24 . Maksymalna
dopuszczalna długość statków wchodzących do portu Gdynia wynosi
300 m, a zanurzenie 12,5 m. Łączna długość nabrzeży i pirsów portu Gdynia
wynosi 16 880,1 mb.
Gdynia jest przykładem portu uniwersalnego z przewagą oferty usługowej
przeznaczonej dla ładunków drobnicowych (głównie konteneryzowanych).
Za zarządzanie portem w Gdyni odpowiada państwowo-samorządowa
spółka akcyjna Zarząd Morskiego Portu Gdynia.
Port Gdynia ze względu na swoją topografię (od strony lądu rozwój przestrzenny
jest niemożliwy z uwagi na sąsiedztwo dzielnic miejskich) nie ma praktycznie
wolnych terenów (poza terenami przeznaczonymi przez ZMPG na inwestycje
kluczowe). Z dwóch kierunków polityki dotyczącej terenów portowych
5 , ZMPG praktycznie ogranicza się do rewitalizacji, czyli ponownego wykorzystania
dla nowych funkcji wcześniej zagospodarowanych terenów portowych.
Sytuacja częściowo zmieni się po realizacji inwestycji centrum logistycznego,
na terenie którego będzie możliwe rozwijanie funkcji portowych. Centrum
będzie zlokalizowane w Porcie Zachodnim, w pobliżu dwóch dużych istniejących
terminali kontenerowych. Obszar tego centrum może wynieść około
30 ha. Przewiduje się, że w ramach centrum działać będą różne podmioty go-
4
Materiały Zarządu Morskiego Portu Gdynia SA.
5
Dwa stosowane w portach światowych kierunki polityki w stosunku do terenów portowych
to: ekspansja na nowe tereny oraz rewitalizacja. Por. D. Amato, Port Planning and
Port/city Relations, The Dock & Harbour Authority, July/December 1999.