Zeszyt naukowy - caÅoÅÄ - WydziaÅ ZarzÄ dzania i Ekonomiki UsÅug
Zeszyt naukowy - caÅoÅÄ - WydziaÅ ZarzÄ dzania i Ekonomiki UsÅug
Zeszyt naukowy - caÅoÅÄ - WydziaÅ ZarzÄ dzania i Ekonomiki UsÅug
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
74 Dariusz Milewski<br />
jednostkowe przejazdu. Z jednej więc strony długość trasy może być ograniczona<br />
ładownością pojazdów, a z drugiej strony ładowność może być funkcją<br />
długości tras. Znowu więc widoczne są wielokierunkowe relacje procesów oraz<br />
ich efektywność.<br />
Należy także mieć na uwadze to, że optymalizacja tras jest realizowana<br />
w ramach istniejącego systemu dystrybucji przesyłek drobnych. Efektywność<br />
procesów w dystrybucji lokalnej zależy od wielkości sieci. Wielkość sieci może<br />
zależeć od kosztów dystrybucji. Jest to kolejny przykład i dowód na to, że problematyka<br />
optymalizacji procesów w złożonych systemach transportowych jest<br />
bardzo trudna.<br />
Podobnie jak przy optymalizacji sieci dystrybucji pojawia się kłopot wyznaczenia<br />
problemu decyzyjnego. Celem nie jest znalezienie określonego parametru<br />
procesów, ale zestawu punktów, które mają być ze sobą połączone. Parametry<br />
procesów są wynikiem planu transportowego.<br />
Podsumowanie<br />
W artykule stwierdzono, że najpierw należy zaprojektować system dystrybucji,<br />
a następnie w ramach tego systemu planować realizację procesu transportowego.<br />
Efektywność realizacji procesów, na poziomie operacyjnym, zależy od<br />
struktury sieci. Jednak w trakcie realizacji tych procesów może się okazać, że<br />
należałoby dokonać zmian w funkcjonowaniu systemu lokalizacji, wyposażenia<br />
terminali, ładowności środków transportu. Zależności między procesami oraz<br />
między poziomami zarządzania (strategicznym, operacyjnym i taktycznym)<br />
mają więc charakter dwustronny. Spełnienie wymogu systemowego podejścia<br />
wymagałoby ich uwzględnienia, co znacznie utrudnia rozwiązywanie problemów<br />
optymalizacyjnych.<br />
Opracowanie modeli optymalizacyjnych, które pozwoliłyby na szybkie<br />
znalezienie najlepszego rozwiązania dotyczącego przewozów przesyłek drobnych<br />
jest bardzo trudne i na obecnym etapie wiedzy ciężko stwierdzić, czy jest<br />
to możliwe, szczególnie jeśli model taki miałby ujmować szerszy zakres problemów.<br />
Wynika to z trzech podstawowych przyczyn:<br />
– dużej liczby czynników mających wpływ na efektywność procesów realizacji<br />
usług,<br />
– dużej liczby relacji wiążących te procesy,<br />
– nieliniowego charakteru tych relacji.
Change language