Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

78 Marta Mańkowska
Na terenie Polski, droga wodna E30 krzyżuje się z droga wodną E70, która
w układzie międzynarodowym przebiega na linii Rotterdam–Berlin–Kostrzyn–
Bydgoszcz–Zalew Wiślany–Kaliningrad i łączy Europę Zachodnią, przez berliński
węzeł dróg wodnych śródlądowych oraz przez północną Polskę, z rejonem
Kaliningradu i dalej z systemem drogi wodnej Niemna. Przez kanały Odra-
-Havela i Odra-Sprewa, E30 włącza się na terytorium Republiki Federalnej
Niemiec w system zachodnioeuropejskich dróg wodnych. W tym układzie realizowane
są największe przewozy międzynarodowe z wykorzystaniem drogi
wodnej E30, między województwem zachodniopomorskim, głównie portami
w Szczecinie i Świnoujściu a niemieckimi portami śródlądowymi 2 .
Za pośrednictwem drogi wodnej E70 (kanał wodny Wisła-Odra), Odra łączy
się także z drugim najważniejszym śródlądowym szlakiem żeglugowym
przebiegającym przez terytorium Polski, drogą wodną E40, prowadzącą
z Gdańska rzeką Wisłą do Warszawy, która dalej wiedzie Bugiem do Brześcia,
Prypecią przez Kijów do Dniepru i dalej do Morza Czarnego. Odgałęzienia E40
obejmują rzekę Desnę (E 40–01) oraz Pivdenny Buh (E40–02) 3 .
Odrzańską Drogą Wodną realizowane są przede wszystkim przewozy ładunków
masowych, w tym w szczególności między portami odrzańskimi Górnego
i Dolnego Śląska a portami Pomorza Zachodniego. Najważniejsze polskie
porty śródlądowe ODW, w których wykonuje się obecnie przeładunki to: Gliwice,
Kędzierzyn-Koźle, Wrocław, Głogów, Nowa Sól i Cigacice 4 .
Od lat dziewięćdziesiątych XX wieku obserwowane jest gwałtowane załamanie
tych przewozów na skutek reorganizacji i restrukturyzacji przemysłu
hutniczego i górniczego, przy jednoczesnym spadku podaży ładunków ogółem
w kraju oraz pogarszaniu się warunków nawigacyjnych 5 – głównie parametrów
drogi wodnej na środkowym odcinku Odry 6 . Jednocześnie w paśmie naturalnego
korytarza ODW zlokalizowane są regiony dysponujące znacznym potencjałem
społeczno-gospodarczym.
2
3
4
Ibidem, s. 104–113.
Ibidem, s. 104–113.
K. Woś, Kierunki aktywizacji żeglugi śródlądowej w rejonie ujścia Odry w warunkach integracji
Polski z Unią Europejską, OW Sadyba, Warszawa 2005.
5
K. Woś, Obsługa morsko-rzecznych portów ujścia Odry, „Magazyn Portowy” 2008,
nr 5, s. 18–19.
6
Nieliczne realizowane przewozy wymagają najczęściej alimentowania koryta wodą ze
sztucznego zrzutu ze stopnia wodnego w Brzegu Dolnym.