28.01.2015 Views

Zeszyt naukowy - całość - Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług

Zeszyt naukowy - całość - Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług

Zeszyt naukowy - całość - Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

274 Marek Białkowski<br />

nien być wystawiony, to treść art. 5 konwencji CMR nie zawiera w tym względzie<br />

żadnych wskazówek. Przykładowo, art. 4 umowy CMR wskazuje, że<br />

umowa przewozowa CMR jest umową konsensualną i do jej zawarcia niezbędne<br />

jest jedynie zgodne oświadczenie woli stron, bez konieczności sporządzania<br />

formy pisemnej, to tym bardziej nie ma obowiązku sporządzenia odpowiadającego<br />

jej treści listu przewozowego CMR 33 . Potrzeby obrotu gospodarczego<br />

wymogły jednak wymóg opracowania kształtu i formy, z powodu konieczności<br />

dochodzenia odszkodowań różnego rodzaju. W 1971 roku Międzynarodowa<br />

Unia Transportu Drogowego (ang. International Road Transport Union, zwana<br />

dalej IRU) opracowała wzorzec listu przewozowego. Przyglądając się treści<br />

art. 5 ust. 1 konwencji CMR można przyjąć, że przepisy wymagają trzech egzemplarzy<br />

listu przewozowego. Z praktycznego punktu widzenia ich liczbę<br />

ustalono na cztery egzemplarze, a dla rozróżnienia poszczególnych jego części<br />

odpowiednio je pokolorowano:<br />

– oryginał listu przewozowego – pozostaje u nadawcy – kolor czerwony,<br />

– wtórnik listu przewozowego – jest przewożony z przesyłką, a po dostarczeniu<br />

przesyłki na miejsce przekazywany jest odbiorcy – kolor<br />

niebieski,<br />

– kopia listu przewozowego – przeznaczona jest dla przewoźnika – kolor<br />

zielony,<br />

– kopia listu przewozowego – posługują się nią wszystkie strony umowy<br />

oraz odbiorca, wypełniając obowiązki związane z dostarczeniem i odebraniem<br />

przesyłki na miejscu przeznaczenia – kolor czarny.<br />

Warto wspomnieć, że niezależnie od nakładu listu przewozowego CMR, jego<br />

druki przygotowywane są na papierze samokopiującym się 34 , co przyspiesza<br />

jego wypełnianie, ułatwiając tym samym nadawcy nadanie przesyłki. Zgodnie<br />

z art. 8 konwencji CMR, to na przewoźniku ciąży obowiązek sprawdzenia<br />

zgodności treści listu przewozowego ze stanem faktycznym przesyłki. Jeżeli<br />

jednak przewoźnik nie skorzysta z przysługującego mu uprawnienia, wówczas<br />

przyjmuje się, że deklarowany przez nadawcę stan przesyłki jest zgodny z rzeczywistością<br />

i jest dla niego wiążący 35 .<br />

33 C. Teutsch, op.cit., s. 199.<br />

34 W. Górski, K. Wesołowski, op.cit., s. 270.<br />

35 Ibidem, s. 276.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!