Zeszyt naukowy - caÅoÅÄ - WydziaÅ ZarzÄdzania i Ekonomiki UsÅug

More documents

Recommendations

Info

234 Blanka Tundys systemów zarządzania transportem wspomagając bądź współdziałając z systemami telematycznymi. Kryteria optymalizacji płynności ruchu minimalizujące maksymalizujące inne − strat czasu pojazdów w sieci lub wzdłuż ustalonych tras − liczbę zatrzymań pojazdów w sieci lub wzdłuż ustalonych tras (połączeń) − czasu podróży w sieci, wzdłuż wybranych tras lub pewnych kategorii pojazdów − zużycia paliwa, emisji zanieczyszczeń powietrza i hałasu − długości kolejek z ograniczeniami ich długości łączone szerokości wiązek sygnału zielonego np. minimalizacji sumy zatrzymań i strat czasu pojazdów Rys. 2. Kryteria optymalizacji płynności ruchu Źródło: S. Gaca, W. Suchorzewski, M. Tracz, Inżynieria ruchu drogowego, teoria i praktyka, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 2008, s. 346. Technologie teleinformatyczne należą do najbardziej efektywnych sposobów podnoszenia sprawności i jakości systemu transportowego. Służą generowaniu aktualnej informacji, która w efekcie prowadzi do efektywnego zarządzania systemem transportowym danego ośrodka. Zastosowanie technologii telematycznych wspomaga rozwiązywanie problemów logistycznych, zwłaszcza w intermodalnym transporcie towarowym oraz w obszarze logistyki miejskiej. Stosowanie systemów służy optymalizacji dostępu do węzłów logistycznych, sprawnemu przepływowi w łańcuchu logistycznym, dostępowi do infrastruktury, a także redukcji niekorzystnego wpływu działalności transportowej na środowisko naturalne. Telematyka w sposób pośredni może także wspierać pobieranie opłat za usługi związane z transportem (np. parkometry).
Systemy zintegrowanego zarządzania transportem… 235 Rozwiązania informatyczne muszą być ściśle powiązane i zintegrowane z istniejącym systemem zarządzania miastem, co sprowadza się do zarządzania i kontroli ruchu w danym mieście, centrami handlowymi, centrami przeładunku, towarów z ruchu zamiejskiego dla potrzeb ruchu miejskiego 6 . Technologie teleinformatyczne wspomagają zbieranie, archiwizowanie, przetwarzanie i przekazywanie danych. Ich zastosowanie obejmuje korzystanie z urządzeń, sprzętu komputerowego i telekomunikacyjnego (hardware) oraz oprogramowania (software) 7 . Systemy zdalnego przekazywania danych na potrzeby i użytek logistyki miejskiej zakładają działania wykorzystujące Internet, ale nie tylko. Systemy budowane w celu wspomagania i operowania informacją transportową (telematyka transportu), wzajemnie komplementarne i kompatybilne, stają się obecnie integralnymi elementami systemów transportowych i wraz z ich potencjałem eksploatacyjnym tworzą inteligentne systemy transportowe 8 . Dla sprawnego funkcjonowania systemów miejskich wykorzystuje się Inteligentne Systemy Transportowe 9 . Podział ITS zaprezentowano w tabeli 1. Tabela 1 Podział ITS według ISO TC 204 Kategoria usługi Nazwa usługi Nazwa usługi (angielska) 1 2 3 Informacja dla podróżnych (Traveller information) Informacja przed podróżą Informacja dla kierowcy w czasie podróży Informacja w czasie podróży transportem publicznym Usługi dotyczące informacji osobistej Prowadzenie wzdłuż trasy i nawigacja Pre-trip information On-trip driver information On-trip public transport information Personal information services Route Guidance and Navigation Zarządzanie ruchem (Traffic management) Wspomaganie planowania transportu Sterowanie ruchem Zarządzanie incydentami Zarządzanie popytem Egzekwowanie przestrzegania przepisów Zarządzanie utrzymaniem infrastruktury Transportation planning support Traffic control Incicdent management Demand management Policing/Enforcing traffic regulations Infrastructure maintance Management 6 7 8 Por. K. Bartczak, Telematyka transportu, „Logistyka” 2000, nr 1, s. 50. D. Tomaszewska, Telematyka w logistyce miejskiej, „Eurologistics” 2001, nr 4, s. 52. K.B. Wyrko, Telematyka – znaczenia i definicje terminu, „Telekomunikacja i Techniki Informacyjne” 2005, nr 1–2, s. 116–130. 9 Por. S. Grava, Urban Transportation Systems Choices for Communities, McGraw-Hill, London 2004, s. 208–210, 298, 385, 409; K. Bartczak, Telematyka transportu miejskiego, „Transport Miejski” 1999, nr 5, s. 16.
Page 1 and 2:
UNIWERSYTET SZCZECIŃ SKI ZESZYTY N
Page 3 and 4:
SPIS TREŚCI Wstęp ...............
Page 5 and 6:
WSTĘP Oddajemy do rąk Czytelnikó
Page 7:
PROBLEMY TRANSPORTU
Page 10 and 11:
10 Izabela Dembińska 1. Potrzeby a
Page 12 and 13:
12 Izabela Dembińska kie te spostr
Page 14 and 15:
14 Izabela Dembińska A. Piskozub d
Page 16 and 17:
16 Izabela Dembińska c) są niejed
Page 18 and 19:
18 Izabela Dembińska dzie kształt
Page 20 and 21:
20 Izabela Dembińska muje H. Babis
Page 22 and 23:
22 Izabela Dembińska Jakość usł
Page 24 and 25:
24 Izabela Dembińska Główne elem
Page 26 and 27:
26 Izabela Dembińska deł popytu,
Page 28 and 29:
28 Izabela Dembińska Rosa G., Mark
Page 30 and 31:
30 Izabela Dembińska
Page 32 and 33:
32 Dominika Kordela W artykule prze
Page 34 and 35:
34 Dominika Kordela po odbiorze prz
Page 36 and 37:
36 Dominika Kordela przez przedsię
Page 38 and 39:
38 Dominika Kordela Zarządzanie fl
Page 40 and 41:
40 Dominika Kordela THE DEVELOPMENT
Page 42 and 43:
42 Emilia Kuciaba kwencją jest wi
Page 44 and 45:
44 Emilia Kuciaba jednostki można
Page 46 and 47:
46 Emilia Kuciaba Przeciętna europ
Page 48 and 49:
48 Emilia Kuciaba Rys. 2. Struktura
Page 50 and 51:
50 Emilia Kuciaba sza się zarówno
Page 52 and 53:
52 Emilia Kuciaba Wojewódzka-Król
Page 54 and 55:
54 Tomasz Kwarciński cepcji blisko
Page 56 and 57:
56 Tomasz Kwarciński 3. Właściwa
Page 58 and 59:
58 Tomasz Kwarciński Podsumowując
Page 60 and 61:
60 Tomasz Kwarciński wych - pod wa
Page 62 and 63:
62 Tomasz Kwarciński co spowodowan
Page 64 and 65:
64 Tomasz Kwarciński Rosik P., Spo
Page 66 and 67:
66 Dariusz Milewski rzędzi decyzyj
Page 68 and 69:
68 Dariusz Milewski W praktyce popu
Page 70 and 71:
70 Dariusz Milewski d - odległoś
Page 72 and 73:
72 Dariusz Milewski K T j Q m+1 - k
Page 74 and 75:
74 Dariusz Milewski jednostkowe prz
Page 76 and 77:
76 Dariusz Milewski Milewski D., Ws
Page 78 and 79:
78 Marta Mańkowska Na terenie Pols
Page 80 and 81:
80 Marta Mańkowska Tabela 1 Podsta
Page 82 and 83:
82 Marta Mańkowska Uzupełnieniem
Page 84 and 85:
84 Marta Mańkowska Sytuację ekono
Page 86 and 87:
86 Marta Mańkowska Tabela 8 Udzia
Page 88 and 89:
88 Marta Mańkowska powierzchni woj
Page 90 and 91:
90 Marta Mańkowska Tabela 10 Dynam
Page 92 and 93:
92 Marta Mańkowska Tabela 11 Liczb
Page 94 and 95:
94 Marta Mańkowska Regiony zlokali
Page 96 and 97:
96 Marta Mańkowska Źródło: opra
Page 98 and 99:
98 Marta Mańkowska Pyś J., Co prz
Page 100 and 101:
100 Michał Pluciński żawy teren
Page 102 and 103:
102 Michał Pluciński 1 2 3 Gdańs
Page 104 and 105:
104 Michał Pluciński Wysokość s
Page 106 and 107:
106 Michał Pluciński które w wi
Page 108 and 109:
108 Michał Pluciński ich autorów
Page 110 and 111:
110 Michał Pluciński Tabela 4 Wyb
Page 112 and 113:
112 Michał Pluciński - 5 tys. m 2
Page 114 and 115:
114 Michał Pluciński
Page 116 and 117:
116 Artur Rzempała, Joanna Rzempa
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
128 Władysław Wojan, Agnieszka Wy
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
146 Elżbieta Załoga, Zuzanna Kło
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 155 and 156:
ZESZYTY NAUKOWE UNIWERSYTETU SZCZEC
Page 157 and 158:
Potrzeby doskonalenia kompetencji m
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Współczesne tendencje w zarządza
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Partnerstwo czy dominacja - władza
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184: Partnerstwo czy dominacja - władza
Page 185 and 186: ZESZYTY NAUKOWE UNIWERSYTETU SZCZEC
Page 187 and 188: Techniczno-technologiczne aspekty f
Page 199 and 200: Sterowanie efektywnością operacyj
Page 229 and 230: Systemy zintegrowanego zarządzania
Page 233: Systemy zintegrowanego zarządzania
Page 245: PRAWNE ASPEKTY TRANSPORTU I LOGISTY
Page 248 and 249: 248 Dorota Ambrożuk nadawca odmów
Page 250 and 251: 250 Dorota Ambrożuk Jak już wskaz
Page 252 and 253: 252 Dorota Ambrożuk przewiduje tar
Page 254 and 255: 254 Dorota Ambrożuk Wtedy deklarow
Page 256 and 257: 256 Dorota Ambrożuk rowanej kwoty.
Page 258 and 259: 258 Dorota Ambrożuk Podsumowanie I
Page 260 and 261: 260 Dorota Ambrożuk DIE ERKLÄRUNG
Page 262 and 263: 262 Marek Białkowski Aktem prawnym
Page 264 and 265: 264 Marek Białkowski sygnatariusza
Page 266 and 267: 266 Marek Białkowski Nie bez znacz
Page 268 and 269: 268 Marek Białkowski czywa na poje
Page 270 and 271: 270 Marek Białkowski nywaniem usł
Page 272 and 273: 272 Marek Białkowski jedynie pewne
Page 274 and 275: 274 Marek Białkowski nien być wys
Page 276 and 277: 276 Marek Białkowski cja o umowie
Page 278 and 279: 278 Marek Białkowski
Page 280 and 281: 280 Krzysztof Wesołowski spory mi
Page 282 and 283: 282 Krzysztof Wesołowski której z
Page 284 and 285:
284 Krzysztof Wesołowski Członkow
Page 286 and 287:
286 Krzysztof Wesołowski których
Page 288 and 289:
288 Krzysztof Wesołowski wyższej
Page 290 and 291:
290 Krzysztof Wesołowski o udziele
Page 292 and 293:
292 Krzysztof Wesołowski pod uwag
Page 294 and 295:
294 Krzysztof Wesołowski nowe. Od
Page 296:
296 Krzysztof Wesołowski THE RELAT
show all

Zeszyt naukowy - caÅoÅÄ - WydziaÅ ZarzÄ dzania i Ekonomiki UsÅug

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

Zeszyt naukowy - caÅoÅÄ - WydziaÅ ZarzÄdzania i Ekonomiki UsÅug