Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

Dostępność transportowa jako przedmiot analizy teoretycznej 61
puje w następujących regionach Polski: lubuskie (0,49), mazowieckie (0,47),
dolnośląskie (0,45), zachodniopomorskie (0,43) oraz śląskie (0,37). Natomiast
niską dostępnością transportową charakteryzują się regiony lubelskie (–0,78)
i podkarpackie (–0,67). Można więc uogólnić, że wysoką dostępnością transportową
charakteryzują się województwa Polski zachodniej (poza województwem
mazowieckim), natomiast najniższą – województwa Polski wschodniej.
Zgodnie z metodyką badań na poziom dostępności transportowej miały wpływ
takie czynniki, jak odległość od granicy zachodniej, portu morskiego, poziom
rozwinięcia sektora TSL, gęstość sieci drogowej, odległość do Warszawy, liczba
i intensywność lotniczych przewozów pasażerskich.
W drugim opracowaniu, odnoszącym się do jednego z 16 województw,
Atrakcyjność inwestycyjna województwa zachodniopomorskiego dla inwestorów
zagranicznych 2007 16 dostępność transportowa (jako jeden z siedmiu kryteriów
oceny) została określona jako ważny czynnik wpływający na atrakcyjność inwestycyjną
województwa (regionu). Zgodnie z wynikami badań, województwo
zachodniopomorskie ma bardzo dobrą dostępność transportową i należy do
liderów w kraju. Na tak dobry wynik wpływa przede wszystkim transgraniczne
położenie Szczecina (kilkanaście kilometrów od granicy). Pozostałe analizowane
czynniki wpływające na dostępność transportową województwa są mniej
korzystne (niska gęstość sieci drogowej, duża odległość od Warszawy, mała
liczba połączeń międzynarodowych z lotniska Szczecin–Goleniów). Jak zauważają
autorzy, gdyby pominąć położenie nadgraniczne województwa, dostępność
transportowa obniżyłaby się znacząco (województwo spadłoby na 12 miejsce
w kraju). Analizując czynniki badania mające wpływ na dostępność transportową,
trzeba zauważyć brak tych związanych z położeniem nadmorskim województwa
(z szeroko rozumianą gospodarką morską). W obu opracowaniach
brakuje także określenia miejsca transportu kolejowego, który odgrywa znaczącą
rolę w obsłudze transportowej, na przykład portów morskich. Pominięto
również ważną, szczególnie w przewozach ładunków, żeglugę śródlądową.
Tylko Szczecin ma bezpośredni dostęp do sieci dobrych dróg Europy Zachodniej.
Dla pozostałych miast województwa, położonych we wschodniej jego
części, dostęp do europejskiej sieci autostrad, nie jest już tak korzystny. Jeszcze
trudniej mają miasta położone w środkowej i wschodniej części województwa,
16 Atrakcyjność inwestycyjna województwa zachodniopomorskiego dla inwestorów zagranicznych
2007. Raport przygotowany na zlecenie województwa zachodniopomorskiego, red.
T. Kalinowski, IBnGR, Gdańsk 2007.