Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

268 Marek Białkowski
czywa na pojeździe ciągnącym i znaczna część ciężaru tej przyczepy i jej ładunku
obciąża pojazd ciągnący.
Przyczepa, w rozumieniu Konwencji o ruchu drogowym, jest każdym pojazdem
przeznaczonym do przyczepienia do pojazdu samochodowego 15 . Wydaje
się niezwykle ważne, aby rodzaj pojazdu wykorzystywany do drogowego
międzynarodowego transportu towarowego został określony już w samej treści
umowy zawieranej między nadawcą a przewoźnikiem. Opis ten nie musi być
dokładny, bowiem wynika z okoliczności załadunku, przewozu i wyładunku 16 .
Jednak wydaje się, że umowa powinna wskazywać jego rodzaj, tym bardziej, że
w bardzo wielu przypadkach podmioty funkcjonujące na rynku mają w tym
zakresie pewne doświadczenie zawodowe, pozwalające określić, jaki rodzaju
pojazdu nadaje się do przewozu przesyłki określonej w umowie.
2. Przesyłka towarowa
W doktrynie niemieckiej podkreśla się, że przedmiotem umowy realizowanej
na podstawie zapisów konwencji CMR, są rzeczy (towary), wskazujące
na ich handlowy charakter. Wskazuje na to określenie użyte w oryginalnym
brzmieniu tytułu konwencji – marchndise, które w rozumieniu § 80 Kodeksu
cywilnego (niem. Bürgerliches Gesetzbuch, skrót BGB) 17 , podobnie jak w art. 45
polskiego Kc traktowane są jako rzeczy materialne, a więc mające określoną
wartość. Określenie to należy odnieść do towaru, rozumianego jako przesyłka
lub ładunek. Dopiero przy takich założeniach można stwierdzić, że umowa
CMR odnosi się do przemieszczania ładunku z miejsca nadania do miejsca
przeznaczenia.
Nie bez znaczenia jest okoliczność wskazana w art. 2 ust. 1 umowy CMR
określająca relacje między różnymi rodzajami środków transportowych,
zwłaszcza w takich sytuacjach, kiedy przynajmniej część trasy przewozu ładunku
obejmuje różne środki transportowe (morski, kolejowy, śródlądowy transport
wodny lub też powietrzny) bez konieczności dokonania dodatkowych
15 W. Górski, K. Wesołowski, op.cit., s. 255.
16 H. de la Motte, J. Temme, Geltungsbereich, w:, Kommentar zur CMR, Überreinkommen
über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr, red. Karl-Heinz Thume,
Verlag Recht und Wirtschaft, Frankfurt am Main 2007, s. 85.
17 H. de la Motte, J. Temme, op.cit., s. 83.