Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

Istota czasu w procesach transportowych … 133
– czas oczekiwań,
– czas odprawy.
Czas jazdy jest najważniejszą fazą cyklu transportowego, wszystkie inne
fazy są traktowane jako pomocnicze. Interesujące jest zatem, jaki jest udział
czasu jazdy w całości podróży, ponieważ dąży się do skrócenia czasu trwania
cyklu, zmniejszając czas trwania wszystkich faz i czynności pomocniczych.
Transport lotniczy w porównywaniu z pozostałymi gałęziami transportu charakteryzuje
się dużą szybkością pokonywania przestrzeni, ale czas odprawy na
lotnisku jest długi, a podróżowanie koleją pozwala na wsiadanie do wagonu
w ostatniej chwili. Pociągi rozwijające duże prędkości stają się dlatego konkurencją
dla transportu lotniczego. Ponadto, do czasu podróży samolotem powinno
doliczać się czas dojazdu do lotniska (kolej natomiast dowozi pasażerów do
centralnych części miast skracając w ten sposób całkowity czas podróży).
Tak w przewozach pasażerskich, jak i w towarowych wyróżniamy przewóz
bezpośredni, łamany i kombinowany. W przewozach pasażerskich jednak
znacznie łatwiejsza jest zmiana środka transportu. Przy odpowiednim zsynchronizowaniu
rozkładów jazdy różnych środków transportu, oczekiwanie podróżnego
jest ograniczone do minimum. Należy zauważyć, że potrzeba zmiany
środka transportu wywołuje przeważnie stratę czasu, co jest związane z oczekiwaniem
na następny środek transportu. W transporcie kombinowanym dodatkowy
czas należy przewidzieć na dojście z punktu transportowego jednej gałęzi
transportu do punktu transportowego następnej gałęzi transportu. Regularność
i częstotliwość kursowania środków transportu wpływa na większą satysfakcję
użytkowników transportu zbiorowego. Wszystkie miejsca związane z podróżą
pasażera muszą uwzględniać jego potrzeby. Dostępność, bezpieczeństwo, odpowiednie
usługi towarzyszące (w tym usługi informacyjne), pozwalają zminimalizować
czas tracony na przesiadanie się, redukują także zbyteczne przemieszczenie
się i zmiany poziomów, ograniczając stopień dezorientacji 18 . Systemy
przekazywania informacji powinny być czytelne dla użytkowników
z uwzględnieniem osób niepełnosprawnych (zwłaszcza niewidomych), ponadto
miasta utrzymujące się z turystyki powinny zadbać o turystów obcojęzycznych
przedstawiając informacje w języku obcym.
18 Zintegrowane łańcuchy transportowe. C.M. Mozos, A. Aliseda, J.M. Coronado
(E.T.S. de Caminos, Canales y Puertos, Universidad de Castilla-La Mancha), H. Verbruggen
(langzaam Verkeer), 2001, s. 5. www.eu-portal.net.