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6 Analyse der gekürzten Diffusorkonfiguration
reich des Diffusors haben. Die gemessene Erhöhung der Geschwindigkeit an der Diffusorfrontwand
hinter dem Halsquerschnitt wird durch den kleineren gemessenen statischen
Druck bestätigt (siehe Kap. 6.2.1). Der gemessenen Verringerung der Geschwindigkeit im
mittleren Fenster kann im Rahmen der vorliegenden Studie kein ursächliches Phänomen
zugeordnet werden, hierzu sind weitergehende numerische Untersuchungen notwendig.
Im Halsquerschnitt selbst wurden keine belastbaren Unterschiede festgestellt, was die
These der im Rahmen der Messunsicherheit nicht geänderten stationären Strömung am
Impelleraustritt bestätigt. Schließlich muss festgehalten werden, dass die vorliegenden
Messergebnisse örtlich limitiert sind und als Basis zur Validierung von weitergehenden
Untersuchungen dienen können. Zur genauen Klärung der Strömungsverhältnisse und
-phänomene werden numerische Rechnungen zur Analyse des gesamten Strömungsfeldes
auch in Wandnähe empfohlen.
6.2.3 Strömungsfeld am Diffusoreintritt
Die Anströmung zum Halsquerschnitt des Diffusors
beeinflusst nach Runstadler und Dolan (1975) maßgeblich
dessen Druckrückgewinn und Totaldruckverlust.
Deshalb wurden im pseudo-schaufellosen Raum
Pitot-Traversen durchgeführt (siehe Anhang A.2.2),
um die Strömung im Zwischenraum von Impeller
und Diffusor charakterisieren zu können.
In Abb. 6.7 ist der normierte Totaldruckverlauf in
Messebene 27 (siehe Kap. 3.3.1) für die gekürzte im
Vergleich zur nominalen Diffusorkonfiguration dargestellt.
Die beiden grundsätzlichen Phänomene sind
sowohl in Abb. 6.7a als auch b zu finden. So bildet
sich erstens ein Totaldruckmaximum aus, dass von
der Mitte aus 1 mm in Richtung Frontseite des Diffusors
verschoben ist. Von der Saugseite ist es 5 bis
6 mm entfernt. Zweitens bilden sich an den beiden Abb. 6.7: P t,norm Messebene 27:
Kanten zum Eintritt hin (den Ridges) an der Frontund
Pseudo-schaufelloser Raum
Rückseite zwei Wirbel aus, die zu niedrigeren
Totaldrücken führen (2). An der Frontseite ist dieses Phänomen weniger ausgeprägt,
weil dort die Grenzschicht durch eine relativ zur Rückseite fünffach erhöhte Zapfluft
abgesaugt wird (vergleiche die Zapfluftuntersuchung in Kap. 5.3).
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