BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

Embreagem
A embreagem destina-se a desligar o motor das
rodas motrizes quando se efetua uma mudança de
velocidade ou quando se arranca. Torna-se assim
possível engatar suavemente uma nova
engrenagem antes da transmissão voltar a ser
ligada, ou quando houver um novo arranque,
permitindo que o motor atinja as rotações
suficientes para deslocar o automóvel.
O desembrear faz-se separar três partes do conjunto da embreagem: o volante do
motor, o disco e o platô, ou placa de pressão da embreagem. O volante do motor
está fixado por meio de parafusos ao virabrequim e roda solidário com este; o disco
de embreagem encaixa, por meio de estrias, no eixo primário da caixa de cambio e,
assim, roda com este; o platô da embreagem fixa o disco de encontro ao volante
do motor.
Quando se diminui a pressão do platô (carregando no pedal da embreagem), o
virabrequim e o eixo primário da caixa de cambio passam a ter movimentos
independentes. Quando o motorista soltar o pedal, aqueles tornam-se solidários.
Ambas as faces do disco da embreagem, um disco fino de aço de elevada
tenacidade, estão revestidas com um material de fricção (a guarnição da
embreagem). Quando o disco da embreagem está fixado de encontro ao volante do
motor por meio do platô da embreagem, a força de aperto deverá ser
suficientemente grande para evitar qualquer deslizamento – patinagem – sempre
que o motor transmite o binário motor (torque) máximo ao volante.
As expressões “embreagem de diafragma” e “embreagem centrífuga” derivam dos
processos segundo os quais a carga é aplicada aos revestimentos de fricção. Numa
embreagem de molas, o platô é impelido por um certo número de molas helicoidais
e aloja-se, juntamente com estas, numa tampa de aço estampado, fixa ao volante
do motor. As molas apoiam-se nesta tampa e exercem pressão sobre ela.
Nem o disco da embreagem, nem o platô estão ligados rigidamente ao volante do
motor, podendo ambos aproximar-se ou afastar-se deste.
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