BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

Em quase todos os modelos o interruptor da ventoinha do aquecimento é rotativo e
com várias posições para selecionar diferentes velocidades de aquecimento/ar
condicionado.
Dependendo do modelo do veiculo, o ar que vai para o interior do veiculo pode ser
proveniente do exterior ou recirculado. Nos modelos sem interruptor separado de
ar condicionado, liga-se este no botão da ventoinha. O sistema de ar condicionado
só pode ser ativado quando a ventoinha está ligada para que o ar arrefecido possa
entrar no interior do veiculo.
Quando liga-se o interruptor da ventoinha, o circuito de controle do relé da
embreagem magnética fecha.
Acelaração a fundo
CORTE DO AR CONDICIONADO NA ACELERAÇÃO A FUNDO
Tem como objetivo desligar o ar condicionado quando o acelerador está totalmente
no fundo (pisado) de forma a disponibilizar toda a potência do motor para a
aceleração do veiculo.
Quando os interruptores do ar condicionado e descongelamento estão ligados, há
corrente informando o módulo de injeção eletrônica. Isto ativa o módulo de injeção
eletrônica para fechar o circuito de controle do corte do ar condicionado na
aceleração a fundo. Quando o acelerador está completamente aberto, com o motor
em carga máxima, isto é indicado ao modulo de injeção eletrônica por meio do
sensor de posição da borboleta (TPS).
O módulo de injeção eletrônica abre o interruptor no corte e assim interrompe o
circuito do trabalho e abre a embreagem magnética no compressor. Este corte
funciona apenas por cerca de alguns segundos para não reduzir excessivamente o
efeito do ar condicionado.
Controle de pressão
INTERRUPTOR DE CONTROLE DE PRESSÃO
Tem como objetivo proteger o ar
condicionado contra pressões
excessivamente altas e baixas e
também controlar a ventoinha. Fica
localizado no topo do tanque secador
(apenas nos sistemas de ar
condicionado com válvula de expansão
de seção variável).
Quando em funcionamento, há três
interruptores sensíveis a pressão
integrados no interruptor de controle
da pressão: dois interruptores de
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