BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

odas motrizes estivessem rigidamente fixas a um único eixo, acionado pela roda
de coroa, teriam de rodar à mesma velocidade, o que levaria à derrapagem da roda
que percorre o menor trajeto. A fim de evitar este inconveniente, o eixo apresentase
dividido em dois semieixos, cada um dos quais é movido independentemente
pelo diferencial para que, quando a roda interior diminui de velocidade, a exterior
acelere, girando a roda de coroa à velocidade média das rodas.
Diferenciais com limitação de deslizamento contrariam a patinagem das rodas
O diferencial apresenta o inconveniente de permitir que uma roda incapaz de aderir
a um piso escorregadio gire a uma velocidade dupla da roda de coroa, enquanto a
outra permanece imóvel, o que deriva do fato de o diferencial aplicar sempre um
esforço igual a cada roda motriz. Assim, se uma roda patinar (não produzindo,
portanto, tração), a outra ficará imóvel.
Em alguns automóveis de elevada potência este problema é resolvido mediante o
recurso a um diferencial com limitação de deslizamento, ou seja, autoblocante.
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